每經(jīng)記者｜李碩    每經(jīng)編輯｜孫磊

熱點(diǎn)數(shù)字一：25.18萬(wàn)元

由宜買(mǎi)車(chē)在拼多多平臺(tái)售賣(mài)25.18萬(wàn)元Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版而引發(fā)的“拒交門(mén)”事件，在這一周中出現(xiàn)了多次反轉(zhuǎn)。

先是8月17日，特斯拉就“拒交門(mén)”發(fā)布最新回應(yīng)稱，支持因被團(tuán)購(gòu)活動(dòng)誤導(dǎo)而無(wú)法交車(chē)的消費(fèi)者向活動(dòng)方維權(quán)，并將盡所能為消費(fèi)者提供所需的法律援助。8月18日晚8時(shí)30分左右，拼多多則宣布此前被特斯拉拒絕交付并取消訂單的武漢團(tuán)購(gòu)車(chē)主已于當(dāng)日提車(chē)，并辦理了車(chē)輛上險(xiǎn)。

然而，消息發(fā)出后不久就遭遇了特斯拉的否認(rèn)。8月19日，特斯拉發(fā)布聲明稱：“經(jīng)交付數(shù)據(jù)查明，本次提車(chē)車(chē)輛已于7月28日在官網(wǎng)下單，而我司取消武漢車(chē)主訂單的時(shí)間為8月14日，與車(chē)主描述的因被拉黑而使用家人名義下單的說(shuō)法不符。”

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

8月19日晚，對(duì)特斯拉聲明“武漢車(chē)主提車(chē)造假”的說(shuō)法，宜買(mǎi)車(chē)發(fā)布說(shuō)明，還原協(xié)助武漢車(chē)主提車(chē)的全過(guò)程，出示的購(gòu)車(chē)發(fā)票顯示為8月18日付款。同時(shí)，宜買(mǎi)車(chē)稱“車(chē)子是全新的，發(fā)票也是真的”，將保留對(duì)造謠者追究法律責(zé)任的權(quán)利。

點(diǎn)評(píng)：拼多多與特斯拉之間的“大戲”引發(fā)了有關(guān)特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”規(guī)定的大討論。有觀點(diǎn)認(rèn)為拼多多和宜買(mǎi)車(chē)在此次購(gòu)車(chē)活動(dòng)中，扮演的是為車(chē)主“代付款”的角色，特斯拉以“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”為由單方面解除合同的行為缺乏法律依據(jù)。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，拼多多以用戶名義在特斯拉官網(wǎng)下單，事實(shí)上欺騙了特斯拉，違背了民事要約行為中平等自愿的基本原則。這場(chǎng)“拉鋸戰(zhàn)”未來(lái)走向如何，或許還要等待雙方的回應(yīng)。

熱點(diǎn)數(shù)字二：200億美元

8月19日，通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉發(fā)布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略：未來(lái)五年，通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)推出的新車(chē)型中40%以上為新能源車(chē)型。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”愿景，通用汽車(chē)計(jì)劃到2025年在全球電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資超過(guò)200億美元。

值得注意的是，這份戰(zhàn)略規(guī)劃意味著在2020年-2025年期間，上汽通用將推出9款以上新能源車(chē)型，同時(shí)還將引入通用第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)和全新Ultium電池系統(tǒng)。此外，據(jù)了解，Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)將于未來(lái)5年內(nèi)逐步覆蓋凱迪拉克品牌全系車(chē)型，并在別克、雪佛蘭車(chē)型上逐步推廣。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前，電氣化和自動(dòng)化已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)近年來(lái)品牌銷(xiāo)量持續(xù)萎縮的局面，通用采取了一系列嘗試自救，從砍掉非核心品牌到退出盈利能力較弱的區(qū)域市場(chǎng)，再?gòu)年P(guān)閉工廠到裁員，但收效欠佳。數(shù)據(jù)顯示，2019年通用汽車(chē)在中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量下降15%，這是通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)第二年下降，降幅超過(guò)大盤(pán)。而此次通用豪擲200億美元向電動(dòng)化和自動(dòng)化轉(zhuǎn)型是否能取得預(yù)期效果，仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。

熱點(diǎn)數(shù)字三：24個(gè)月

8月19日，工信部正式發(fā)布的最新版《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》稱，將進(jìn)一步放寬新能源汽車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。據(jù)了解，新政將于2020年9月1日起正式實(shí)施。

相較2017版的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，新政中最大的變化是刪除了申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”的要求，并將新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月。同時(shí)還刪除了有關(guān)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)準(zhǔn)入的過(guò)渡期臨時(shí)條款。

圖片來(lái)源：工信部官網(wǎng)

點(diǎn)評(píng)：工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策與法規(guī)司負(fù)責(zé)人表示，新政的修訂主要是為了更好地適應(yīng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，進(jìn)一步放寬準(zhǔn)入門(mén)檻，激發(fā)市場(chǎng)活力，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。而將新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月，將為一些擁有新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但暫時(shí)不具備生產(chǎn)能力的企業(yè)提供生存和緩沖時(shí)間。

熱點(diǎn)數(shù)字四：4000萬(wàn)

8月18日，在中國(guó)汽車(chē)新消費(fèi)論壇上發(fā)布的《2020中國(guó)Z世代汽車(chē)消費(fèi)洞察》報(bào)告顯示，未來(lái)5年內(nèi)，將有超過(guò)4000萬(wàn)Z世代（1995年至2009年生人）用戶面臨買(mǎi)車(chē)需求，而接近80%的Z時(shí)代用戶對(duì)接下來(lái)5年買(mǎi)車(chē)的意愿很強(qiáng)。

“根據(jù)測(cè)算，Z世代5年的用戶生命周期價(jià)值整體在人民幣45萬(wàn)元左右，其中整車(chē)價(jià)值僅占48%，意味著非新車(chē)消費(fèi)的其他業(yè)務(wù)，比如體驗(yàn)、移動(dòng)出行等，會(huì)占據(jù)Z世代超過(guò)一半的消費(fèi)力。”德勤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)服務(wù)合伙人張旭東介紹。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

點(diǎn)評(píng)：伴隨著90后甚至00后逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)主力，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出與以往不同的特點(diǎn)。在這樣的背景下，各大車(chē)企也開(kāi)始轉(zhuǎn)型，從車(chē)型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品調(diào)性、營(yíng)銷(xiāo)方式等各環(huán)節(jié)迎合年輕消費(fèi)者需求。上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民就曾表示，現(xiàn)在想和年輕人玩到一起，不潮是不行的，而未來(lái)或許會(huì)看到更多品牌年輕時(shí)尚的一面。

熱點(diǎn)數(shù)字五：25萬(wàn)

8月18日，有媒體報(bào)道稱，全國(guó)約200名獵豹汽車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于停止中國(guó)境內(nèi)獵豹汽車(chē)免費(fèi)售后的聲明》，稱因?yàn)楂C豹汽車(chē)停止生產(chǎn)、停止零部件供應(yīng)，經(jīng)銷(xiāo)商大部分零部件都已經(jīng)告罄，無(wú)法免費(fèi)為消費(fèi)者提供質(zhì)保手冊(cè)上的免費(fèi)售后維保和質(zhì)保服務(wù)。據(jù)了解，此次經(jīng)銷(xiāo)商終止免費(fèi)質(zhì)保，涉及的保有車(chē)主約有25萬(wàn)人。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年下半年至去年底，獵豹汽車(chē)多個(gè)月份的產(chǎn)量不到100輛。今年前7個(gè)月，獵豹汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H為348輛，同比下滑98.8%。有分析認(rèn)為，像獵豹汽車(chē)這樣不具備核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的弱勢(shì)自主品牌，正在走向衰落。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

點(diǎn)評(píng)：隨著我國(guó)車(chē)市逐步邁入存量市場(chǎng)，加之上半年疫情影響，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)已提前進(jìn)入洗牌期。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月有8家車(chē)企銷(xiāo)量為0，15家車(chē)企銷(xiāo)量小于1000輛。邊緣車(chē)企的生存狀況愈發(fā)堪憂，目前已有多家車(chē)企身處債務(wù)泥潭或復(fù)產(chǎn)無(wú)望的困境。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，自主車(chē)企淘汰賽進(jìn)程或?qū)⒗^續(xù)加速。