每經記者｜陳嘉偉 史香玲    每經編輯｜沈鵬    

如今的西安街頭，已經很難找到一輛完好的小黃車了。

2018年11月，北京拜克洛克科技有限公司西安分公司（以下簡稱ofo西安分公司）曾發(fā)布聲明稱：從未、也絕不會放棄西安運營市場，請廣大用戶放心使用。

而現(xiàn)在，ofo西安分公司的辦公室大門緊閉、無人應答，就連曾經的小黃車“墳場”也已消失，只留下“一地雞毛”。

在西安街頭，很多小黃車都被掛上了“私鎖” 每經記者 史香玲 攝

小黃車街頭難覓

2017年6月，時值小黃車入駐西安一周年，曾發(fā)布過西安地區(qū)的騎行數據。

相關數據顯示，小黃車的訂單匯集點和散開點均來自地鐵站。在西安高新區(qū)，丈八北路、延平門、魚化寨等地鐵站的單車使用頻度最高，其中丈八北路地鐵站每天的騎行頻次超過5000次。

2019年7月5日，早高峰，《每日經濟新聞》記者走訪上述幾個地鐵站，并未找到一輛完好的小黃車。

在魚化寨地鐵口，摩拜和西安市公共自行車幾乎占據了周邊共享單車的全部，只有一輛損壞的小黃車停放其中。

而此時，一位50多歲的男子，正騎著小黃車，趕往延平門地鐵站，不過車子并不是正常解鎖、付費使用的，而是撿來的。該男子說，“車子是路邊看見沒鎖，我騎著就走了。”

在丈八北路地鐵站，4個出入口共搜尋到19輛小黃車，與其相較，摩拜僅在一個出入口就有98輛單車。

半個多小時內，21輛摩拜單車被人騎走，而小黃車卻無人問津。

除過兩輛損壞的單車，其他車輛即使有人想用，也得先想辦法打開掛在這些車上的“私鎖”。

幾個地鐵站附近的保潔人員、其他品牌單車的管理人員均稱，已經很久沒有見到小黃車的運維人員了。

在丈八北路地鐵站，一位準備騎摩拜單車的女士說，自己曾經用過一段時間小黃車，不過體驗不好：“之前，我一直騎小黃車上班，有段時間小黃車壞的比較多，我就把軟件卸載了，押金也退了，當時退得早，還挺快。但是我哥我姐他們的押金現(xiàn)在還沒有退回來。”

記者于去年曾注冊過一個ofo賬號并繳納了押金。最近再次嘗試退押金，然而從去年11月就排969萬位的進度，目前沒有任何變化。多次撥打的小黃車客服電話，也一直處于忙音。

值得一提的是，在西安小寨地鐵站，記者終于找到了一輛外觀完好的小黃車，打開小黃車APP掃碼后，彈出密碼，但是多次輸入密碼，均未打開。令人匪夷所思的是，一步都沒挪動的車輛，在報修后仍扣了1元使用費。

車輛損壞無人維護，車輛完好卻無法使用，難道小黃車已不在西安提供服務？

ofo西安分公司人去樓空

為了一探究竟，記者前往ofo西安分公司采訪。

ofo西安分公司曾三次變更營業(yè)場所，第一個辦公場所，是位于西安市高新三路的財富中心，第二個則是西安市科技路上的創(chuàng)業(yè)廣場。

最后一次搬遷，便是記者去年11月探訪時的所在地，位于高新區(qū)科技路附近的一處老舊居民小區(qū)——高科花園內。當時，在不大的辦公場所上里還擺放著一張會議桌，墻上還貼著“讓世界沒有陌生的角落”的ofo標語。

再次探訪此處，多次敲門卻始終無人應答。

小區(qū)門衛(wèi)告訴記者，近半年來已經沒有人來找ofo西安分公司了。

“大概半年前還有，都是來要押金的，但是要不來，慢慢也就沒人要了。”小區(qū)門衛(wèi)說。至于，ofo西安分公司是否搬離，以及搬往何處，該門衛(wèi)表示并不清楚。

與ofo一同消失的，還有ofo位于西安市灃東新城一座高速橋下的小黃車“墳場”。彼時，此處堆放的小黃車綿延近一公里。

如今，當記者再次探訪時，當時密密麻麻的小黃車全部都消失了，只剩下一些零件，顯示小黃車曾經來過這里。

小黃車是否再次變更了營業(yè)場所，還是徹底搬離西安？

記者采訪了西安市市場監(jiān)督管理局高新分局，一名工作人員表示，ofo西安分公司并沒有搬離，“注冊地址在哪就是在哪，但企業(yè)應該已經被列入異常了，已經不經營了，如果地址變更的話，從注冊信息上是可以看到的。”

如果ofo已經不再西安經營，那么其所在西安投放的車輛將如何處理，監(jiān)管部門又將如何處置、善后？

針對相關問題，《每日經濟新聞》記者又采訪了西安市交通運輸局，該局一名干部希望記者留下問題，稱業(yè)務部門根據問題調查后會進行回復。截至發(fā)稿，記者還未收到回復。