圖片來源：視覺中國

4月25日上午9時，北京市公布了今年第2期小客車指標申請審核結果。姜女士在查詢自己的新能源小客車指標排序時卻發(fā)現(xiàn)，相較于2月發(fā)布的第1期排序，她的序號竟后退了六百多名，“新能源指標排序不進反退，是有人插隊了嗎？”姜女士對此非常不解。

姜女士說，2月28日她查詢到，自己2020年第1期的新能源小客車指標排名為118178，減去已配置的54200個指標，排名為63978名；而在4月26日下午，姜女士查詢她2020年第2期的排名，竟變成了64603名，比第1期排名反而退后了625名。

“去年我也是每兩個月查詢一次排名，申請人中可能會有中途放棄的，一般排名會提前一兩千人，最起碼是持平，但這次卻倒退了六百多名，這也太奇怪了，難道是有人插隊了嗎？”姜女士對此困惑不已。

記者在網上搜索發(fā)現(xiàn)，姜女士的情況并非個例，多數提到這一情況的網友，后退的名次都在幾百名。網友曬出的圖片顯示，2020年3月3日，該網友查詢的排序為165390；4月26日，這位網友再次查詢，排名變?yōu)榱?66287，“為什么過了兩個月，我的排名能錯后將近一千名呢？”

北京市小客車指標調控管理辦公室和交通服務監(jiān)督熱線12328的工作人員解釋說，以姜女士為例，出現(xiàn)上述情況，可能有兩個原因：

一是申請時間早于姜女士的部分申請人，第一次審核未通過，但復核通過后，輪候時間就會早于姜女士。

二是申請時間早于姜女士的部分申請人，在審核通過的狀態(tài)下，曾經修改過信息，進行了重新申請的操作；修改信息在審核過程中，申請人就不會出現(xiàn)在排隊序列中；再次審核通過后，這些申請人的輪候時間也會早于姜女士。因此，申請人每期的排序都有可能發(fā)生變化。