圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

“等吧，價(jià)格又多變，買吧，分分鐘就成了‘韭菜’，想買特斯拉可太難了。”一名微博網(wǎng)友發(fā)出感慨。

24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，中國(guó)制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元，而明年一月才開(kāi)始交付的高性能版售價(jià)不變。官網(wǎng)顯示為這是根據(jù)扣除現(xiàn)行新能源補(bǔ)貼金額后的售價(jià)。

補(bǔ)貼新政的影響或遠(yuǎn)不止于此。由于新設(shè)置的30萬(wàn)元補(bǔ)貼門檻，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3車型不符合價(jià)格區(qū)間。業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)測(cè)，特斯拉或?qū)⒂瓉?lái)新一輪降價(jià)。一波未平，一波又起，近日因“減配門”、誘導(dǎo)消費(fèi)而直呼被“割韭菜”的老車主們心情更加復(fù)雜。

“一言不合”就調(diào)價(jià)

24日調(diào)價(jià)后，根據(jù)特斯拉官網(wǎng)，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.355萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版為34.405萬(wàn)元。

官網(wǎng)仍顯示，“由補(bǔ)貼前起售價(jià)32.38萬(wàn)元根據(jù)扣除現(xiàn)行新能源補(bǔ)貼金額得出，目前私人購(gòu)買補(bǔ)貼金額為2.025萬(wàn)元。”

未調(diào)價(jià)前，國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)版補(bǔ)貼后售價(jià)為29.90萬(wàn)元，享有2.48萬(wàn)元的補(bǔ)貼優(yōu)惠。

特斯拉的價(jià)格變化成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。23日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，規(guī)定新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)。而特斯拉包括國(guó)產(chǎn)Model 3在內(nèi)，旗下全系車型補(bǔ)貼前售價(jià)均在30萬(wàn)元以上，也因此退出補(bǔ)貼“群聊”。

截至美東時(shí)間4月23日收盤，特斯拉股價(jià)下跌3.62%。

“30萬(wàn)的門檻估計(jì)是為了限制特斯拉而設(shè)計(jì)的，但是卻給了特斯拉降價(jià)的理由和必要性。”新能源汽車補(bǔ)貼新政細(xì)則正式落地后，理想汽車CEO李想在微博上直言。

中信證券指出，受政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)影響，預(yù)計(jì)后續(xù)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3會(huì)降價(jià)，進(jìn)一步提升中國(guó)區(qū)銷量。興業(yè)證券此前分析認(rèn)為，相比美版車型，國(guó)產(chǎn)Model 3生產(chǎn)成本降低了20%~28%，毛利率超出美版車型20%左右，國(guó)產(chǎn)Model 3應(yīng)具備27%~34%的降價(jià)空間。

李想表示，特斯拉標(biāo)準(zhǔn)版一旦價(jià)格下降再享受補(bǔ)貼，將直接打擊20~40萬(wàn)售價(jià)的國(guó)產(chǎn)車。“你只需要換位想一下，如果你是特斯拉，你接下來(lái)會(huì)如何對(duì)策和定價(jià)，就知道什么叫滅頂之災(zāi)了。”

根據(jù)《通知》，新能源車補(bǔ)貼延至2022年：明后年分別退坡20%、30%。此外，新能源車補(bǔ)貼政策從2020年4月23日起實(shí)施，2020年4月23日至2020年7月22日為過(guò)渡期。因此，外界猜測(cè)特斯拉是否會(huì)在7月22日前將國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)至30萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)。

對(duì)于上述猜想，北京一名特斯拉中國(guó)銷售人員向中新經(jīng)緯記者表示：“沒(méi)有消息，等官方吧。”特斯拉中國(guó)相關(guān)人士也回復(fù)稱：“關(guān)于調(diào)價(jià)的信息一切以官網(wǎng)為準(zhǔn)，目前沒(méi)有官方回復(fù)。”

另一名銷售人員在朋友圈發(fā)文：“Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航補(bǔ)貼金額從24750(元)退坡至20250(元)，現(xiàn)在定標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版除能繼續(xù)銷售國(guó)補(bǔ)政策外更享限時(shí)金融優(yōu)惠政策，出手最佳時(shí)機(jī)！”

一名車圈資深從業(yè)人士告訴中新經(jīng)緯記者：“這‘話術(shù)’是又想借補(bǔ)貼由頭趁機(jī)‘割韭菜’了，其實(shí)7月22日前特斯拉再降價(jià)的可能性太大了。”

上述人士之所以如此評(píng)價(jià)，因?yàn)?ldquo;一言不合”就調(diào)價(jià)已經(jīng)成了不少車主對(duì)特斯拉的印象。以Model 3為例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年至今已經(jīng)歷8次官方調(diào)價(jià)。2019年12月6日，國(guó)產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)被調(diào)至33.10萬(wàn)元，在不到1個(gè)月后的2020年1月3日，又再降3.20萬(wàn)元至29.90元。

近日，網(wǎng)傳特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3將降價(jià)至22萬(wàn)，特斯拉回應(yīng)稱消息不實(shí)。

“要么放棄補(bǔ)貼，要么降價(jià)來(lái)留住補(bǔ)貼。如果降價(jià)，以Model 3調(diào)到29.9萬(wàn)來(lái)算，再享受2萬(wàn)多的補(bǔ)貼，27萬(wàn)就能到手。”上述車圈人士表示，想買特斯拉的“等等黨”也很難熬，繼續(xù)等或現(xiàn)在買都有風(fēng)險(xiǎn)，但老車主沒(méi)得選，只能自認(rèn)“韭菜”。事實(shí)上，因隨意調(diào)價(jià)，特斯拉已經(jīng)經(jīng)歷多起老車主拉橫幅維權(quán)事件。

老車主稱被誘導(dǎo)消費(fèi)“割韭菜”

若特斯拉在7月22日前降價(jià)，今年剛訂購(gòu)國(guó)產(chǎn)Model 3的車主們將更加心情復(fù)雜。因?yàn)榧词共唤祪r(jià)，這批車主也因被“割韭菜”而在不停與特斯拉周旋。

杭州的徐先生今年1月預(yù)定了國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版，于3月1日提車。提車前，他再三咨詢銷售人員近期是否會(huì)發(fā)布新車型，銷售人員稱后續(xù)只會(huì)發(fā)布一款25萬(wàn)元的低續(xù)航版本，續(xù)航里程會(huì)比現(xiàn)在455km更低，“我當(dāng)時(shí)肯定認(rèn)為國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版是最好的。”

提車后1個(gè)月，4月10日，特斯拉官宣國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版開(kāi)啟預(yù)訂，續(xù)航里程延長(zhǎng)到668km，補(bǔ)貼后售價(jià)比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版僅多出4萬(wàn)元。這4萬(wàn)元包括增加了223km續(xù)航里程、升級(jí)內(nèi)飾音響、百公里加速提升0.3秒、揚(yáng)聲器從12個(gè)變?yōu)?5個(gè)等等。

與徐先生的情況類似，仍有多名車主反映，自己在定購(gòu)時(shí)銷售也一再表示今年不會(huì)推出長(zhǎng)續(xù)航版。“兩輛車只相差4萬(wàn)元，如果知道，當(dāng)時(shí)肯定不會(huì)買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的。”而付了定金后，他們中有人在3月底提前收到預(yù)定的車輛。恰巧，到4月10日時(shí)已錯(cuò)過(guò)7天免費(fèi)退換期。

截至目前特斯拉并未對(duì)此作出回應(yīng)。而在貼吧、微博、微信群等多個(gè)平臺(tái)，特斯拉車主都已在商議維權(quán)事宜。不過(guò)，特斯拉是否構(gòu)成侵權(quán)？

北京中銀律師事務(wù)所律師李一向中新經(jīng)緯客戶端表示，對(duì)于該舉動(dòng)是否能認(rèn)定為法律意義上的侵權(quán)行為是具有相當(dāng)困難的，應(yīng)首先判斷銷售人員對(duì)于消費(fèi)者的該承諾是否能夠定義為特斯拉對(duì)于消費(fèi)者的承諾，這部分判斷將是后續(xù)情況分析的基礎(chǔ)。具體應(yīng)判斷的問(wèn)題如：消費(fèi)者是否對(duì)該承諾進(jìn)行拍照、錄音或其他形式留存以作為初步證據(jù)，該承諾是否是書(shū)面形式，如存在于特斯拉官方發(fā)布內(nèi)容或明確約定在購(gòu)車合同中等。

“如果只是銷售人員口頭上的表述，而沒(méi)有任何形式的證據(jù)留存，則消費(fèi)者主張系因銷售人員承諾的相關(guān)情形才決定購(gòu)買車輛，并將銷售人員的行為與特斯拉作為主體聯(lián)系起來(lái)是非常困難的。”李一表示。

發(fā)現(xiàn)自己被“割了韭菜”后，徐先生找到了特斯拉銷售主管，要求對(duì)銷售人員誘導(dǎo)消費(fèi)者提車的行為做出處理，卻被告知進(jìn)售后群需要繳納200元。而通過(guò)特斯拉車友，徐先生卻一分錢不花就進(jìn)了群。下周，他準(zhǔn)備到當(dāng)?shù)毓ど叹?，與特斯拉主管進(jìn)行面談。

徐先生向中新經(jīng)緯記者表示，之所以購(gòu)買特斯拉，是看中特斯拉進(jìn)入中國(guó)能帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展，或能改善國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼情況，決定予以支持。“我也很愿意支持產(chǎn)品的迭代，但是因?yàn)楸浑[瞞長(zhǎng)續(xù)航版本的計(jì)劃，導(dǎo)致做出錯(cuò)誤的購(gòu)買決定，因此感到非常惱火。”

因短期內(nèi)且未告知而發(fā)布性價(jià)比更高的新車型，小鵬汽車也曾遇到過(guò)車主維權(quán)。2019年7月，2020款小鵬G3發(fā)布，新車在電池容量和續(xù)航里程等方面大幅升級(jí)，價(jià)格卻只是小幅上調(diào)，引發(fā)大批購(gòu)買舊款車型的老車主維權(quán)。為此，小鵬汽車CEO何小鵬特意發(fā)布長(zhǎng)文向用戶道歉，并推出補(bǔ)償方案：3年之內(nèi)，如果增購(gòu)、換購(gòu)小鵬任意車型，額外享受10000元補(bǔ)貼。

“減配門”余波下，特斯拉仍在迎合中國(guó)市場(chǎng)

國(guó)產(chǎn)Model 3老車主們的“韭菜往事”還有今年3月的“減配門”事件。3月初，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3遭消費(fèi)者投訴稱《環(huán)保隨車清單》顯示的自動(dòng)駕駛硬件HW3.0版本，被“減配”為性能相差21倍的HW2.5版本，越來(lái)越多車主發(fā)現(xiàn)也有類似問(wèn)題，維權(quán)事件爆發(fā)。

3月3日，特斯拉中國(guó)對(duì)這一事件發(fā)表官方說(shuō)明，承諾為搭載HW2.5硬件的國(guó)產(chǎn)Model 3車主免費(fèi)更換HW3.0硬件。不過(guò)，該事件仍在發(fā)酵。不少車主反映，進(jìn)口版Model 3也存在同樣的“減配”問(wèn)題且沒(méi)有被受理。中新經(jīng)緯記者知悉，維權(quán)車主仍計(jì)劃以司法程序要求特斯拉賠償。

眼下，“減配門”維權(quán)還未結(jié)束，又出現(xiàn)了誘導(dǎo)消費(fèi)事件，特斯拉“等等黨”和老車主們都深感無(wú)奈。對(duì)于這兩起維權(quán)事件，特斯拉中國(guó)相關(guān)人員并未回復(fù)中新經(jīng)緯記者。

另一方面，特斯拉在華發(fā)展的勢(shì)頭仍然是高歌猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model3一季度在中

國(guó)上牌數(shù)為1.74萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、威馬，一季度上牌量分別為3817輛、

2331輛和2237輛。三家加起來(lái)不敵特斯拉一家。

近日，在迎合中國(guó)市場(chǎng)方面，特斯拉還做了諸多嘗試：4月2日，“特斯拉中國(guó)車友俱樂(lè)部”的官方認(rèn)證正式開(kāi)啟；4月16日，特斯拉正式入駐天貓，成為全球第一家特斯拉官方旗艦店。特斯拉CEO馬斯克也不止一次表達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。他曾直言，中國(guó)是最重要的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

補(bǔ)貼細(xì)則落地后，特斯拉是否會(huì)降價(jià)不得而知。但國(guó)產(chǎn)Model 3已引起一系列風(fēng)波，隨著國(guó)產(chǎn)Model Y即將進(jìn)入市場(chǎng)，特斯拉未來(lái)將如何應(yīng)對(duì)車主們的質(zhì)疑？

24日，何小鵬在微博上發(fā)文稱，不止是標(biāo)準(zhǔn)版，特斯拉年內(nèi)大概率會(huì)將國(guó)產(chǎn)Model3長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后降到27.75萬(wàn)元，比當(dāng)前價(jià)格33.9萬(wàn)元(現(xiàn)已漲至34.40萬(wàn)元)下調(diào)6.15萬(wàn)元。“在這個(gè)價(jià)位上，原來(lái)15-40萬(wàn)元售價(jià)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)壓力只都會(huì)明顯加大，不會(huì)縮小，大家應(yīng)都做好準(zhǔn)備。但是對(duì)客戶利好，對(duì)市場(chǎng)蛋糕做大利好。”