突如其來的新冠肺炎疫情，讓“寒冬”中的汽車行業(yè)“雪上加霜”。受疫情影響，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈均受到波及。2月16日，《求是》雜志發(fā)表重要文章。文章強調，擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產(chǎn)品消費。 這給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了更多積極變化。2月20日，商務部市場運行司副司長王斌表示，下一步商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。 隨后，廣州、北京等汽車限購城市均出臺政策，或進一步放寬汽車搖號和競拍指標，或延長小客車指標使用期限。 從目前的政策層面來看，放寬限購已成為提振國內汽車消費的重要手段之一。不過，當前汽車限購城市的汽車保有量依然龐大，交通壓力并沒有得到有效緩解，同時北京、上海等一線城市還沒有找到替代限購政策的解決辦法，所以這些城市直接放開汽車限購的可能性不大。 事實上，如果只是單一地放寬限購，從8個限購城市的汽車增量來看，對汽車消費的提振作用也有限。當前環(huán)境下，要想穩(wěn)定汽車消費，需要在政策上多管齊下才有可能快速拉動汽車消費增長。 其實，汽車行業(yè)仍有很多市場發(fā)展空間可挖。以二手車行業(yè)為例，與新車市場進入存量階段不同，我國二手車市場還處于高速增長期。全面取消二手車限遷政策如果能得到進一步落實，將促進二手車流通，有助于釋放汽車消費潛力。 此外，智能汽車的發(fā)展也有助于提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，相關部門也在此領域積極謀篇布局。2月24日，國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等十部委發(fā)布關于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知，明確我國發(fā)展智能汽車的戰(zhàn)略愿景和主要任務，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展指明了方向。 除了以上兩個領域，提振汽車消費，還可以從以下方面入手：比如，對于存量市場，應有序推進老舊汽車報廢更新，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主給予適當補助；加快繁榮二手車市場，著手解決二手車稅改問題，提升汽車消費金融的滲透率；推進汽車下鄉(xiāng)、新零售平臺業(yè)務下沉，積極開拓三四線以下城市及農(nóng)村市場；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車的補貼結構，鼓勵發(fā)展高技術水平的新能源汽車等等。 短期來看，當前疫情確實對汽車消費起到了一定的抑制作用，但從長遠來看，我國汽車市場仍具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情結束后，汽車的補償性消費需求也將顯著增加。如果輔以政策之手多重鼓勵，汽車行業(yè)有望在今年迎來更多積極變化。