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10位車主喜提國產(chǎn)特斯拉,馬斯克親手交車還跳舞助興!但最高興的,是這些股民

每日經(jīng)濟新聞 2020-01-07 20:15:16

每經(jīng)記者|黃辛旭 孫桐桐 裴健如     每經(jīng)編輯|李凈翰     

今天(1月7日)下午,特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)專程從美國洛杉磯來到中國上海。

馬斯克來中國的路上還有個插曲。據(jù)航空微博@航空物語,1月6日,馬斯克的私人飛機灣流G650緊隨東航"洛杉磯-上海"MU578航班起飛,并緊緊地跟在后面,不過灣流G650要比東航的波音777飛得更高更快,所以在中途超越,比民航更早在上海降落。

被“超車”的東航也在微博自嘲了一番:“不愧是造火箭的,在下佩服……”      

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圖片來源:微博

馬斯克此行的目的是出席特斯拉中國制造Model 3向社會用戶的首次交付儀式。

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圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 孫桐桐 攝

而在幾天前,特斯拉中國工廠生產(chǎn)的標準續(xù)航升級版Model 3(包含基礎版輔助駕駛功能)售價從原來的35.6萬元降價至29.9萬(含補貼后)。

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圖片來源:東方證券研報

國泰君安在其研報中表示:“如此低位的價格誠意,毫不掩飾地表現(xiàn)出特斯拉對中國這個全球最大潛在電動車市場的野心,同時也意味著特斯拉供應鏈的國產(chǎn)化,正在以超出大家預期的速度進行著。

資本市場已經(jīng)表現(xiàn)出對特斯拉及其產(chǎn)業(yè)鏈未來的看好。截至1月6日,在過去60個交易日里,特斯拉的股價大漲84%,市值達814億美元;A股市場方面,受益于特斯拉國產(chǎn)化的鋰電池龍頭寧德時代股價也大漲53%,市值近2400億元人民幣。

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圖片來源:Wind

國產(chǎn)特斯拉正式對外交付

何以助興?不如跳舞。

在1月7日舉行的國產(chǎn)Model 3交付儀式上,馬斯克興奮地在現(xiàn)場脫衣尬舞,以此來慶祝特斯拉的重要時刻。

馬斯克現(xiàn)場脫衣尬舞

在儀式上,馬斯克表示:“我首先得向特斯拉的中國客戶們表示衷心感謝,不然我們今天也不會站在這里。當特斯拉還名不見經(jīng)傳的時候,不少人都只是抱著冒險投機的心態(tài)看待它,你們愿意對特斯拉投以信任,十分感謝。正是因為當時你們愿意買相對來說比較貴的特斯拉,我們現(xiàn)階段才有能力(資本)來降低成本。的確,之前買特斯拉的客戶花的錢更多,但是這樣是有原因的,因為如果不是這樣的話,我們今天也做不到這一步。所以我們真的非常感謝最初那些信任我們的買家。”

馬斯克還表示,“2019年是特斯拉重要一年,上海政府和我們一同創(chuàng)造了奇跡。未來特斯拉將繼續(xù)踐行承諾,深耕中國市場,為推動智慧交通發(fā)展做出更大貢獻。”

視頻來源:NBD視頻

當天,特斯拉向10位中國車主交付了新車。一位在現(xiàn)場的車主告訴每日經(jīng)濟新聞(微信號:nbdnews)記者:“我們選特斯拉主要是因為它的科技感和自動駕駛的體驗。重要的是當時我們付了定金,抽中了我們。我老公是馬斯克的粉絲,馬斯克也會親自給抽中的車主交付鑰匙。這是需要一定運氣的,會是個難忘的經(jīng)歷。”

在國產(chǎn)Model 3的交付現(xiàn)場,特斯拉宣布中國制造Model Y項目正式啟動。馬斯克稱:“在上海生產(chǎn)的Model Y需求最終將會超過特斯拉其他車款的總和。”

特斯拉當年交付印證“中國速度”

特斯拉是我國第一家外商獨資建廠的車企。上海超級工廠是其在美國本土之外建設的首個超級工廠,也是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。

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 12月30日,一輛完成交付的特斯拉Model 3汽車駛出工廠車間( 新華社記者 方喆攝)

2019年1月7日,特斯拉上海超級工廠破土動工,僅一年時間,實現(xiàn)當年動工,當年生產(chǎn),當年交付,創(chuàng)下全球汽車制造商在中國的紀錄。創(chuàng)造這一速度離不開中國政府和銀行的大力支持:

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2019年1月10日,國家發(fā)改委頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》正式實施,允許新能源汽車外企在華獨資設廠。當天,特斯拉就完成備案,在造車資質(zhì)方面邁出關鍵一步。

2019年下半年,特斯拉車型被納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》,享受新能源車稅務減免和補貼。

在土地方面,上海工廠的地價僅為市場價的一半(1125元/平方米)。

在金融方面,2019年3月,特斯拉從銀團獲得規(guī)模35億元人民幣的無抵押貸款,貸款利率為央行年基準利率的90%。近日,特斯拉又從中國建設銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行和上海浦東發(fā)展銀行等多家銀行拿到了期限為5年、累計100億元的貸款,利率僅為一年期基準利率的90%,即3.915%,這相當于“最優(yōu)質(zhì)的的國企才可能拿到的最低利率”。

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馬斯克曾用“震驚”來表述眼前的一切,而這種速度,也被上海市官方定義為“特斯拉速度”。

特斯拉年底將實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%

目前,特斯拉上海超級工廠制造的是標準續(xù)航升級版的Model 3。工廠當下產(chǎn)能已達到每周3000輛車,建成的一期工程計劃年產(chǎn)15萬輛純電動整車。

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國產(chǎn)特斯拉Model 3(圖片來源:新華社記者 方喆攝)

按照特斯拉方面的說法,首批交付車主的國產(chǎn)Model 3國產(chǎn)化率為30%,到2020年年中,國產(chǎn)化率將達到70%,年底將實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%。

東方證券在近期的一份研報中表示,特斯拉以價換量的方式將促進其國產(chǎn)化率提升。預計特斯拉采取提升零部件國產(chǎn)化率的方式,進一步控制國產(chǎn)Model 3的制造成本,使其保持一定的盈利水平,從而拉動公司整體的盈利水平提升。

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圖片來源:東方證券研報

據(jù)外媒統(tǒng)計,特斯拉在加州盤活20億美元規(guī)模的直接供應商(2000多家)及8億美元規(guī)模的間接供應商。同理而言,隨著上海工廠的投產(chǎn),將有力拉動國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

東方證券在研報中表示,目前由于特斯拉國產(chǎn)化率不高,進入產(chǎn)業(yè)鏈的公司不多。主要公司有拓普集團、華域汽車、三花智控等。

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圖片來源:東方證券研報

而國泰君安分析師在研報中表示,最大的變化是特斯拉供應鏈本土化。這將給國內(nèi)供應鏈相關企業(yè)帶來明確增量。“與手機產(chǎn)業(yè)鏈不同,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的長度和深度遠超智能手機,有望持續(xù)受益的供應商名單會更長。

從目前情況看,特斯拉核心一級供應商多來自歐美、日本等地,國內(nèi)企業(yè)多作為二級供應商。比如,特斯拉的鋰電池PACK制造商為日本松下,正極材料和隔膜供應商為日本住友化學,負極材料供應商為日本日立化學,電解液由日本三菱化學生產(chǎn)。

但這一情況或發(fā)生變化。根據(jù)媒體報道,LG化學預計將配套特斯拉上海工廠動力電池。這意味著特斯拉的動力電池供應商可能由此前的松下獨供或轉變?yōu)樗上隆G化學共同供應。為LG化學配套的國產(chǎn)供應鏈有望成為特斯拉國產(chǎn)化最大的子供應鏈。

特斯拉供應鏈包括動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等部分,涉及直接、間接供應商一百余家。

上述國泰君安分析師認為,隨著特斯拉電動車在中國的產(chǎn)能逐漸鋪開,特斯拉Model 3的電池、電機、零件殼體均對產(chǎn)業(yè)鏈原材料產(chǎn)生強勁需求。“上游原材料鈷、錳、鎳、鋰、石墨,中下游的連接器都會產(chǎn)生較大的需求動能。中國充電設備制造商、運營商、集成商等有望進一步提高參與程度,整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將受益。”

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