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12月26日，北京商報記者從寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，寧德時代位于四川省宜賓市的動力電池制造基地項目已正式開工。根據(jù)規(guī)劃，寧德時代將投資100億元，建設(shè)年產(chǎn)能30GWh的動力電池生產(chǎn)線。

據(jù)了解，寧德時代宜賓動力電池制造基地項目將分兩期建設(shè)，項目一期自開工建設(shè)起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)啟動；項目總占地面積約1000畝，其中項目一期占地約400畝，項目二期占地約600畝。

今年9月，寧德時代曾發(fā)布公告稱，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，為進(jìn)一步推進(jìn)公司產(chǎn)能布局，公司擬在四川省宜賓市投資建設(shè)動力電池制造基地，項目總投資不超過100億元。

對于投資建設(shè)宜賓基地的目的，寧德時代當(dāng)時在公告中解釋為“四川是西部汽車產(chǎn)業(yè)重要基地，在汽車領(lǐng)域擁有廣闊消費市場、雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和強大技術(shù)創(chuàng)新能力。公司本次投資事項符合公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將進(jìn)一步完善公司產(chǎn)能布局，滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展需要”。

值得注意的是，此次并非寧德時代首次布局西部市場。2018年，寧德時代與宜賓市政府、天華超凈開展合作，成立宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司，投資建設(shè)動力電池前端材料項目。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別增長11.7%和10.1%。新能源汽車產(chǎn)銷量的增長直接帶動了電池裝車量上漲。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國動力電池裝車量累計46.2GWh，同比增長33.2%，其中寧德時代裝車量22.81GWh，占比高達(dá)49.31%。

在此背景下，寧德時代業(yè)績水漲船高。財報顯示，今年前三季度，寧德時代的營業(yè)收入為328.55億元，同比增長71.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.64億元，同比增長45.65%；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額103.24億元，同比增長81.99%。

不過，由于行業(yè)競爭升溫等因素，寧德時代也面臨一定的挑戰(zhàn)。隨著入局新能源汽車市場的傳統(tǒng)車企越來越多，各家動力電池企業(yè)紛紛開展各類布局。其中，國軒高科先后與北汽新能源、奇瑞汽車等主流車企達(dá)成合作，雙方通過合資建廠、交叉持股等方式來不斷增加在新能源乘用車市場的權(quán)重。今年7月，比亞迪也與豐田共同宣布，將共同開發(fā)純電動汽車產(chǎn)品，以及這些產(chǎn)品所需的動力電池。

“由于影響項目建設(shè)的因素較多，宜賓項目存在建設(shè)未能按期完成或建設(shè)成本高于預(yù)期成本的風(fēng)險。鋰離子動力電池的市場情況受下游新能源電動汽車推廣情況和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策影響，且市場競爭日趨激烈，如市場情況發(fā)生重大變化，將對本項目的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。”寧德時代此前在公告中稱。