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12月6日消息，百度Apollo于近日進行了組織架構(gòu)升級，除原有自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務組升級外，又新增了智能交通業(yè)務組。此次調(diào)整，也指向Apollo在汽車和出行領(lǐng)域的落地應用。

此次升級中，Apollo自動駕駛業(yè)務組進行了升級擴充，現(xiàn)下轄三個部門，包括智能汽車業(yè)務部、智駕地圖業(yè)務部和自動駕駛技術(shù)部。原有車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務組繼續(xù)小度車載OS等智能車聯(lián)業(yè)務。新增的智能交通業(yè)務組將專注交通基礎(chǔ)設施智能化升級，為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號優(yōu)化系統(tǒng)等下一代智能交通解決方案。

據(jù)了解，此次調(diào)整后，Apollo在自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒓哟蠹夹g(shù)研發(fā)投入，大力推進自動駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化；在車聯(lián)網(wǎng)及智能交通領(lǐng)域?qū)⒏泳劢箍蛻舴?，進一步提升產(chǎn)品競爭力和交付能力。

最新公布的數(shù)據(jù)顯示，目前百度拿到150張自動駕駛路測牌照。除自動駕駛外，今年Apollo相繼與長沙、重慶、滄州、保定等超過10個城市簽署智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通領(lǐng)域的合作。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，搭載Apollo車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車品牌超過60個，上市車型達300多款。

種種跡象顯示，商業(yè)化已經(jīng)成為百度Apollo的主題，其商業(yè)化路徑也在今年逐漸清晰。今年1月，百度在CES展上正式發(fā)布了ApolloEnterprise（即Apollo企業(yè)版），目標客戶主要是汽車制造商、汽車零部件企業(yè)和出行公司。Apollo Enterprise負責提供自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)解決方案，幫助其加速實現(xiàn)量產(chǎn)、定制、安全的自動駕駛能力。

按照李彥宏的說法，百度是要做自動駕駛的“安卓”系統(tǒng)。百度副總裁李震宇也在之后接受采訪時表示，百度將2019年視為自動駕駛商業(yè)化落地的“元年”。

7月3日的2019年百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏也在講述Apollo商業(yè)化落地時表示，百度的自主泊車功能已經(jīng)接到訂單，并且可以搭載在量產(chǎn)車型上。從目前自動駕駛的落地速度來看，這也是最先有望實現(xiàn)量產(chǎn)的技術(shù)。

從2017年發(fā)布至今，主張開放的Apollo計劃已經(jīng)快速聚集了，包括最新加入的豐田在內(nèi)的各大主機廠和供應商。在一位行業(yè)人士看來，雖然主機廠對于自動駕駛有合作的需求，但能否獲取他們的信任，開放多大程度仍是個問號。