每經記者｜彭斐    每經編輯｜陳俊杰    

在國際航運業(yè)市場并不景氣的背景下，來自山東的地方企業(yè)山東海運股份有限公司(以下簡稱山東海運)仍在穩(wěn)步擴展自己的運輸業(yè)務。

9月17日，《每日經濟新聞》記者從山東海運方面獲悉，當日，山東海運與荷蘭皇家殼牌集團有限公司（以下簡稱殼牌集團）在濟南簽署8艘5萬載重噸IMOⅡ型油化品船期租租約，根據合同約定，山東海運將為殼牌集團在全球范圍內提供成品油運輸物流服務。

一位山東海運人士向記者透露，此次項目的簽署，是公司繼與巴西淡水河谷、澳大利亞必和必拓、德國萊茵集團、中糧集團等建立長期合作關系后，再獲世界500強企業(yè)長期租約大單。

與招商局、中遠等老牌航運企業(yè)相比，成立于2010年的山東海運的資歷尚淺，但用了不到10年時間，成立之初只有一艘船的山東海運，船隊規(guī)模就迅速攀升到全國航運業(yè)“老三”的位置。據介紹，此前，山東海運船隊規(guī)模達64艘，總運力832萬載重噸，位居全國第三，其中，液散運輸板塊擁有3艘中程成品油輪。簽約完成后，山東海運控制運力規(guī)模增至872萬載重噸，油化品船隊規(guī)模達到11艘，達到國內第3位。

值得注意的是，《山東海洋強省建設行動方案》也明確提出，“做強航運服務，培育國際化的大型海運企業(yè)，打造世界一流航運品牌。”而作為山東省屬國企山東海洋集團旗下企業(yè)，這或是山東海運未來發(fā)展的目標。

數據顯示，2018年，山東海運收入總額62億元。其控制運力由2017年的588萬載重噸增至800萬載重噸，增長36.05%。而按照其發(fā)展規(guī)劃，到今年底，運力規(guī)模將達到1000萬載重噸。

而在與殼牌簽約的17日下午，山東海運還與工銀租賃簽署了4艘8.2萬載重噸卡姆薩型散貨船項目聯合租賃協議，與邦吉集團有限公司簽署了期租租約。

前述山東海運人士向《每日經濟新聞》記者表示，在與殼牌合作后，公司將快速構建起油化品運輸領域的規(guī)模優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。

實現上市也是山東海運未來發(fā)展的又一大規(guī)劃。山東海運2016年1月在新三板掛牌，專注于礦產、糧食、能源、化學品、件雜貨等大宗物資的海洋運輸領域，航線遍及全球主要港口。今年3月18日，山東海運發(fā)布了一份《關于擬申請公司股票在全國中小企業(yè)股份轉讓系統終止掛牌的提示性公告》。其在公告中表示，此為根據公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和后續(xù)資本運作的需要，更好推進公司境外上市工作。