每經(jīng)記者｜王琳    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

8月23日，*ST海馬（000572，SZ）披露半年報，在上半年營業(yè)收入同比下降14.67%的情況下，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.78億元，虧損幅度較上年同期有所收窄。

身處“退市”邊緣的*ST海馬，在通過“賣房求生”之外，今年還面市了一款新車，不過，目前來看，其欲實現(xiàn)扭虧為盈的目標仍存壓力。

毛利率為負值

乘用車市場的寒冬仍在繼續(xù)，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，上半年全國乘用車共銷售1012.7萬輛，同比下降14.0%。在這一背景下，*ST海馬在上半年實現(xiàn)營業(yè)收入23.23億元，同比下降14.67%，其歸母凈利潤則由去年同期的虧損2.75億元，收窄至虧損1.78億元。

不過，從歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤來看，在去年同期虧損3.15億元的基礎(chǔ)上，*ST海馬在今年上半年將虧損擴大至3.46億元。在這背后，*ST海馬的毛利率在今年上半年下滑了8.6個百分點，已達到-3.86%。*ST海馬曾在回復交易所對其2018年年報問詢函時表示，產(chǎn)量未達經(jīng)濟規(guī)模，產(chǎn)能利用率不足，造成單車制造成本上升，導致其毛利率下滑。

事實上，為了扭虧，*ST海馬在上半年已使出“十八般武藝”。今年3月，青風置業(yè)增資入股*ST海馬的全資孫公司河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司（以下簡稱海馬物業(yè)），導致對海馬物業(yè)的投資由成本法轉(zhuǎn)為權(quán)益法核算，給*ST海馬帶來投資收益和公允價值變動損益總共7133.58萬元，而青風置業(yè)是*ST海馬的關(guān)聯(lián)方。

此外，*ST海馬上半年在信用減值損失方面獲得收益1.15億元，據(jù)半年報解釋，這主要系應收賬款收回及壞賬準備轉(zhuǎn)回所致，涉及1.21億元。

記者注意到，對于*ST海馬在2018年對單項計提壞賬準備的應收賬款項下，其第一名的單位應收賬款余額為8.79億元，計提壞賬準備1.86億元，交易所在2018年年報問詢函中詢問該應收賬款的欠款單位名稱，以及計提壞賬準備的原因。不過，*ST海馬在后續(xù)的回復中并未披露該單位的名稱，且表示公司是結(jié)合國際形勢變化對海外出口項目的影響，對其賬面余額分類別進行了減值測試。

扭虧行動在繼續(xù)

值得一提的是，在連續(xù)兩年虧損之后，*ST海馬今年面臨扭虧重任，以避免遭遇退市。

為此，今年5月，景柱時隔10年后再次重回*ST海馬董事長職位，并號稱將進行*ST海馬的第四次創(chuàng)業(yè)，用10年時間再造新海馬。

今年7月，*ST海馬新車型8S終于正式上市，*ST海馬對此給予厚望，其在半年報中表示，伴隨著8S的上市以及其他各項重點工作推進，預計公司產(chǎn)品銷量將得到有效提升，整體運營將逐步走出低谷，為今年扭虧為盈打下良好基礎(chǔ)。

不過，從最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，*ST海馬在今年前7個月產(chǎn)銷量分別為1.56萬輛和1.72萬輛，分別同比下滑61.29%和62.35%。

“今年汽車行業(yè)都很難，像*ST海馬這種車企估計會活得很艱難，只能看海南省政府等外界力量是否會施以援手。”某汽車業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。財報顯示，截至今年上半年末，*ST海馬的流動資產(chǎn)和流動負債分別為33.24億元和55.46億元，流動比率僅為0.60。

在此情況下，*ST海馬仍在繼續(xù)通過資產(chǎn)處置以尋求實現(xiàn)扭虧。今年5月，*ST海馬在市場拋售401套房產(chǎn)，預計將累計影響公司歸母凈利潤1.7億元；根據(jù)7月23日的最新公告，目前已有15套上述房產(chǎn)完成過戶。7月份，*ST海馬宣布將把持有的海馬物業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓給青風置業(yè)，預計將為*ST海馬帶來投資收益5030萬元，影響歸母凈利潤4275萬元。