每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜張北    

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據(jù)說，擁有一輛杜卡迪是全球每個男孩的夢想。在以“四輪汽車”為主場的2019上海車展上，杜卡迪靠著“兩輪”賺足了眼球。此次，杜卡迪展出了包括Scrambler 1100、Monster821等多款車型，其中全球限量1500輛的Panigale V4 Speciale完成了中國首秀。

作為大眾集團(tuán)旗下摩托車品牌，杜卡迪一直被傳將出售。去年，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席迪斯甚至公開表示，“不排除出售杜卡迪品牌的可能。”彼時，有分析認(rèn)為，大眾集團(tuán)可能通過收購別的摩托車品牌，或建立新品牌，與杜卡迪形成摩托車品牌組合。

“杜卡迪已經(jīng)充分融入大眾汽車集團(tuán)，可從多種多樣的協(xié)同效應(yīng)中獲益。對于出售傳言，我們不予置評。”杜卡迪摩托車控股有限公司全球銷售總監(jiān) Raffaele Fusilli在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時說。

據(jù)了解，目前中國已經(jīng)是杜卡迪全球第六大市場。數(shù)據(jù)顯示，2018年，杜卡迪在中國市場累計進(jìn)口量1.8萬輛，同比增長31%。其中，包括 Panigale V4、959 和 SuperSport 在內(nèi)的車型對杜卡迪在華銷售業(yè)績影響顯著，該產(chǎn)品類別占杜卡迪2018年總銷量的23%。

Raffaele Fusilli表示，杜卡迪正在采取進(jìn)口全系車型、擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等措施維持銷量增長，預(yù)計2019年進(jìn)口量同比增加5%。自 2009 年正式登陸中國市場以來，杜卡迪已將其全系產(chǎn)品悉數(shù)引入中國市場，今年下半年杜卡迪還將推出 3 款新車型。

除了產(chǎn)品布局，目前杜卡迪在中國市場的經(jīng)銷商已經(jīng)有23家。“杜卡迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋了主要的一、二線城市，目前正向更多的城市中心擴(kuò)展。到今年年底，杜卡迪中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)包含的單一品牌旗艦店預(yù)計將達(dá)到 27 家。”杜卡迪中國總經(jīng)理 Fabrizio Cazzoli說。

隨著進(jìn)口量的增加，很多進(jìn)口品牌會考慮推進(jìn)國產(chǎn)計劃。但在Raffaele Fusilli看來，杜卡迪目前并沒有考慮合資建廠或者落戶國內(nèi)的計劃，泰國組裝廠可以滿足亞太市場的需求。

實(shí)際上，對于摩托車企業(yè)來說，想要在中國市場“活下來”并不容易。此前，國內(nèi)一二線城市對摩托車進(jìn)行全面的禁、限行駛。如，1985年北京開始了禁摩序幕。公開數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，全國已經(jīng)將近有170個城市實(shí)行了禁摩令。

“中國是一個極具挑戰(zhàn)性的市場，因?yàn)樗鼘Υ笈帕磕ν熊囉兄鴩?yán)格監(jiān)管以及認(rèn)證程序。由于要取得 CCC 認(rèn)證，杜卡迪部分新車型在中國要延遲上市。”Fabrizio Cazzoli說。

不過，目前西安等城市已經(jīng)逐漸放開了對摩托車的禁令。在此背景下，Raffaele Fusilli對杜卡迪在中國市場的表現(xiàn)充滿信心。他認(rèn)為，中國市場很特殊，因?yàn)檫@里的摩托車文化仍處于早期階段，所以中國消費(fèi)者更希望擁有高端產(chǎn)品。

為了與“電動化”的趨勢保持一致，Raffaele Fusilli坦言，杜卡迪也會推出電動摩托車車型，但與汽車相比，時間會晚幾年。他認(rèn)為，電力推進(jìn)技術(shù)將來大有可為，但這也取決于基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)的發(fā)展。因?yàn)樵诋?dāng)前的技術(shù)階段，對摩托車而言，要想實(shí)現(xiàn)合理的續(xù)航里程還比較困難。