圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

德媒稱，世界最大汽車銷售市場(chǎng)正在削弱，但大眾、戴姆勒和寶馬甚至能略微擴(kuò)大各自在中國的市場(chǎng)份額。

據(jù)德國新聞電視頻道網(wǎng)站2月10日?qǐng)?bào)道，在過去一年中，德國汽車制造商抵擋住了中國市場(chǎng)的下降趨勢(shì)。據(jù)企業(yè)咨詢公司安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所分析，2018年，大眾、寶馬和戴姆勒在中國共售出約550萬輛汽車。

報(bào)道指出，20年來，中國汽車市場(chǎng)首次縮水4%，但是，德國汽車制造商在這個(gè)市場(chǎng)卻能增長2%，由此占據(jù)了約24%的市場(chǎng)份額。然而，德國人對(duì)中國市場(chǎng)的依賴性也隨之增加。在大眾、寶馬和戴姆勒2018年售出的汽車中，超過1/3被中國人買走。

報(bào)道稱，大眾對(duì)中國市場(chǎng)的依賴性最高：這家歐洲最大汽車制造商在中國共售出420萬輛車，占其總產(chǎn)量的約40%。該集團(tuán)由此單獨(dú)占據(jù)了18.1%的市場(chǎng)份額。大眾下一步該怎么走尚難確定。

安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所合伙人彼得·富斯說：“目前還不完全清楚，銷售市場(chǎng)是否持續(xù)衰退，還是會(huì)重新恢復(fù)。”這在很大程度上取決于美國與中國之間的貿(mào)易戰(zhàn)。

報(bào)道稱，富斯估測(cè)，中國政府將阻止長期疲軟的出現(xiàn)。他說：“中國政府已經(jīng)在較早的疲軟期中進(jìn)行了干預(yù)，并通過稅收優(yōu)惠等措施推動(dòng)新型汽車市場(chǎng)的發(fā)展。”他看到了再次實(shí)施刺激措施的跡象，汽車市場(chǎng)也將從中受益。

富斯說，雖然無限制的增長時(shí)代已經(jīng)過去，但中國的汽車保有率距離德國的標(biāo)準(zhǔn)仍相去甚遠(yuǎn)。在中國，平均每100名居民擁有14.5輛汽車；在德國，這個(gè)數(shù)字是56.1。需求還將保持下去。