過年前，又一列由廣西憑祥口岸開出的貨運(yùn)列車順利抵達(dá)甘肅蘭州國際陸港集裝箱場站，運(yùn)來越南產(chǎn)的30噸西瓜和15噸帶魚。作為這趟列車的運(yùn)營商，蘭州國際港多式聯(lián)運(yùn)公司總經(jīng)理曹柱異常忙碌。他要快速將這批貨分撥出去，讓這些來自東南亞的鮮品趕在春節(jié)前到達(dá)當(dāng)?shù)厥忻竦牟妥馈?/p>

2018年春節(jié)前，甘肅省首趟“陸海新通道”冷鏈試驗(yàn)回程班列由廣西欽州港成功開行。當(dāng)時(shí)運(yùn)載的3個(gè)集裝箱的東南亞熱帶水果和冰鮮產(chǎn)品短時(shí)間內(nèi)被銷售一空，讓西北內(nèi)陸的民眾“嘗到了鮮”。

現(xiàn)在，由蘭州開行的“陸海新通道”國際班列已由原來的每月1列增加到4列，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，回程班列也逐漸增多。從“嘗鮮”到“常鮮”，東南亞水果海鮮已經(jīng)成為西北人餐桌上的新“常客”。

“這是1月份以來，從廣西憑祥、東興口岸返程的第4趟貨運(yùn)列車。”曹柱說，這些列車上搭載著來自越南、泰國等東南亞國家的水果海鮮，包括西瓜、火龍果、芒果、蝦仁和帶魚多個(gè)品種。

“這些西瓜肉質(zhì)鮮美、甘甜可口，買幾個(gè)春節(jié)期間招待親戚朋友。”一位市民現(xiàn)場選購了1箱西瓜和3盒蝦仁。

除了想品嘗一下“異域水果”外，他更看重的是其價(jià)格要比超市同類產(chǎn)品低不少。例如，越南西瓜的售價(jià)就比當(dāng)?shù)禺?dāng)季同類產(chǎn)品低四分之一。

過去，包括甘肅在內(nèi)的西北內(nèi)陸省份很少大規(guī)模進(jìn)口水果和海鮮，一些通過空運(yùn)或者汽車運(yùn)輸過來的國外鮮品價(jià)格高昂，不少人望而卻步，一些市民也只能偶爾嘗鮮。

“如今，大量東南亞水果海鮮通過海運(yùn)、鐵路運(yùn)送到廣西欽州港、憑祥口岸，再通過回程班列直達(dá)西北內(nèi)陸，少去中間環(huán)節(jié)，價(jià)格更低。”曹柱說。

這得益于甘肅省持續(xù)參與“一帶一路”建設(shè)。借助于2017年9月全線開通的蘭渝鐵路，西部甘肅、重慶、貴州和廣西等地構(gòu)建起一條便捷的出海通道。沿著這條通道向南通過“鐵海聯(lián)運(yùn)”“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”“公海聯(lián)運(yùn)”等方式，可從地處西北的蘭州出發(fā)，直達(dá)越南、泰國、新加坡等東南亞國家和地區(qū)。

甘肅蘭州國際陸港管委會副主任羅喆介紹，截至2018年底，甘肅蘭州國際陸港共開行“陸海新通道”國際班列35列，貨重3萬多噸。西北地區(qū)的蘋果、洋蔥和鋁卷等工農(nóng)業(yè)品不斷南下。同時(shí)，東南亞國家的進(jìn)口氧化鋁、水果和海鮮也來到西北。

2018年底，甘肅省首個(gè)進(jìn)境水果和進(jìn)口冰鮮水產(chǎn)品指定口岸在蘭州國際空港正式開通運(yùn)營，打通了蘭州與東南亞航空貿(mào)易新通道，中間環(huán)節(jié)進(jìn)一步減少。東南亞出產(chǎn)的新鮮水產(chǎn)品和水果可以在當(dāng)天擺上蘭州百姓的餐桌。

在羅喆看來，我國西北和東南亞地區(qū)的貨物有天然互補(bǔ)性。“他們的熱帶水果和冰鮮產(chǎn)品在西北內(nèi)陸很有市場；而西北的高原夏菜等農(nóng)副產(chǎn)品在當(dāng)?shù)匾埠苁軞g迎。”

羅喆說，隨著國際班列開行頻次進(jìn)一步加大，西北民眾享受這些“洋水果”“洋海鮮”將成為常態(tài)。

新華社記者屠國璽、王銘禹（封面圖來源于攝圖網(wǎng)）