圖片來源：視覺中國

在特斯拉上海工廠即將破土動工之際，公司CEO埃隆•馬斯克表示其已經(jīng)迫不及待的想要參觀這家工廠。

本周一，馬斯克在其推特上寫到：“感謝中國的特斯拉車主!期待參觀即將破土動工的特斯拉上海超級工廠!”，但其并未透露具體訪問時間。

特斯拉在中國建廠對公司來說是重要的里程碑。這家被稱為Gigafactory 3的工廠是上海最大的外商投資制造項目。

項目總投資高達(dá)500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線，以最快地實現(xiàn)特斯拉“國產(chǎn)”。

目前，該項目已基本完成土地平整，即將開工建設(shè)，預(yù)計明年下半年部分投產(chǎn)。若能實現(xiàn)，特斯拉國產(chǎn)化時間將比規(guī)劃提早一年左右。

按照規(guī)劃，這座超級工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計在2-3年建設(shè)之后，達(dá)成50萬輛純電動整車的年產(chǎn)能。

作為初期項目，特斯拉上海工廠將首先興建具備部分生產(chǎn)能力的生產(chǎn)線。據(jù)了解，這是類似于蔚來南京試裝廠的一座CKD(Completely Knock Down)工廠，主要采取全散件組裝的生產(chǎn)方式。

除此之外，建成產(chǎn)線后，特斯拉還可以根據(jù)在華銷售情況及中美宏觀貿(mào)易環(huán)境，決定是否追加投資。

此前有媒體報道稱，特斯拉早期希望僅在中國建設(shè)一座總裝廠，核心零部件在美國生產(chǎn)，但僅具備總裝功能不符合《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，特斯拉才最終妥協(xié)。

市場分析稱，對于一直依賴美國供應(yīng)商的特斯拉來說，零部件跨洋運輸并不現(xiàn)實，長期來看，特斯拉要實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，還是需要培育在中國的供應(yīng)鏈體系。

同時工廠建設(shè)費用也是一筆不小的開支。過去的14年中，特斯拉一直未能實現(xiàn)年度盈利。自2010年上市以來，僅在2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度實現(xiàn)了盈利。而在中國建設(shè)工廠之外，特斯拉在美國本土的擴張并未停滯，這將為特斯拉帶來巨大的財務(wù)壓力。

此前，馬斯克稱特斯拉建廠所需的大部分資金將會通過發(fā)債的方式進(jìn)行募集。市場分析稱，作為外資企業(yè)先進(jìn)產(chǎn)能的典型代表，又是國內(nèi)放開外資股比限制后“第一個吃螃蟹的人”，特斯拉在土地、稅收、融資方面都會享受“公平且優(yōu)厚”的待遇。

（華爾街見聞 許超）