圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉玲 攝

特斯拉又有麻煩了，雖然比起之前的多起自動(dòng)駕駛Autopilot模式下人車(chē)俱毀的慘劇、及電池起火事故，這次真的只是個(gè)不嚴(yán)重的“小”麻煩而已。

連死忠特斯拉粉車(chē)主都發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上一堆車(chē)友抱怨的、到了冬天就打不開(kāi)Model3車(chē)門(mén)的問(wèn)題，是真的。

特斯拉的Model 3系列去年底才開(kāi)始陸續(xù)交付（中國(guó)區(qū)Model 3交付或于明年3-4月份啟動(dòng)），而且是從溫暖的陽(yáng)光加州開(kāi)始，所以氣溫降低后車(chē)鎖反應(yīng)慢的問(wèn)題一直拖到現(xiàn)在才陸續(xù)被爆出來(lái)。

親特斯拉的新能源網(wǎng)站ElectrekCo的主編、加拿大魁北克市的Fred Lambert，在收到一系列來(lái)自冷鋒最前線的加拿大東北部Model3車(chē)主的爆料后，用自己的Model 3做了測(cè)試。

Model 3的門(mén)把手是嵌入到車(chē)門(mén)里的，開(kāi)門(mén)的時(shí)候需要車(chē)主將設(shè)置了指紋鎖的一只手指放到門(mén)把手的一端，驗(yàn)證后門(mén)把手會(huì)翹出，方便車(chē)主握住開(kāi)車(chē)門(mén)。

求錘得錘：室外測(cè)試

Fred Lambert用視頻全程記下了這個(gè)小測(cè)試。

當(dāng)時(shí)魁北克的室外溫度是零下7℃，他的特斯拉app顯示車(chē)內(nèi)溫度是1℃，隨后他選擇預(yù)加熱到22℃。

經(jīng)過(guò)約10分鐘的加熱（對(duì)車(chē)內(nèi)加熱系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這段時(shí)間完全足夠升溫到22℃了）,Lambert走到車(chē)門(mén)把大拇指摁到車(chē)把手的右側(cè)。

然后他在魁北克零下七度的室外戳了一分多鐘，終于，把內(nèi)置把手戳出來(lái)了。

這樣的自動(dòng)化駕駛工具的未來(lái)，可真是讓人瑟瑟發(fā)抖。

作為資深特斯拉粉絲和車(chē)主本人，Lambert認(rèn)為這個(gè)小問(wèn)題，“很令人擔(dān)憂”，因?yàn)槟壳翱床坏胶玫慕鉀Q方案：

現(xiàn)在最好的解決方案就是在解鎖Model 3之前，把預(yù)熱時(shí)間拉到更長(zhǎng)。這樣真的是很不方便也很沒(méi)有效率，但這是目前我能想到的最好的辦法了。

這真是一款致力于讓能源使用更有效的新能源車(chē)的悲情悖論。想想看，北美的冬天還沒(méi)有真的到呢，這才剛開(kāi)始。

（華爾街見(jiàn)聞 張涓義）