每經(jīng)記者｜ 趙成    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜楊軍    

最近被收購(gòu)“緋聞”纏身的奇瑞，盡管已公開辟謠“寶能系入股”等消息不屬實(shí)，但奇瑞控股股東奇瑞控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇瑞控股）的股權(quán)結(jié)構(gòu)已在今年3月發(fā)生了變動(dòng)。

工商資料顯示，3月13日，奇瑞控股注冊(cè)資本由33億元增加至42.784億元，新增的華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱華泰資管）為奇瑞控股第三大股東，持股比例為22.86%。華泰資管成立于2014年10月16日，注冊(cè)資本10億元，是華泰證券（601688，SH）的全資子公司。

“華泰證券一向喜歡玩并購(gòu)以及幫別人玩并購(gòu)，加上之前一直有傳聞稱寶能系及其他資本要入股（奇瑞），這次華泰證券旗下子公司入股奇瑞控股也有可能是幫別人做嫁衣，或許還有后續(xù)動(dòng)作。”艾瑞咨詢汽車行業(yè)分析師冉闖闖告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

奇瑞之變

國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，華泰資管已于今年3月13日完成了對(duì)奇瑞控股22.86%的股權(quán)收購(gòu)，奇瑞控股注冊(cè)資本也由33億元增加至42.784億元。

在此之前，奇瑞控股的股權(quán)結(jié)構(gòu)為蕪湖市建設(shè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱蕪湖建投）占52%股權(quán)，蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱蕪湖瑞創(chuàng)投資）占48%股權(quán)。在華泰資管進(jìn)入后，蕪湖建投的持股比例降至40.1%，蕪湖瑞創(chuàng)投資持股比例變更為37.02%。由于蕪湖市國(guó)資委持有蕪湖建投100%股權(quán)，因此奇瑞控股實(shí)際控制人仍是蕪湖市國(guó)資委。

對(duì)于此次華泰資管入股奇瑞控股的具體情況，以及可能對(duì)奇瑞汽車方面帶來的影響，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者先后聯(lián)系了奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理趙煥和奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)，但截至記者發(fā)稿時(shí)均未獲得對(duì)方回復(fù)。而華泰資管的母公司華泰證券也并未發(fā)布公告披露這筆交易。

不過，由于華泰證券曾參與眾泰汽車借殼金馬股份上市，業(yè)內(nèi)有猜測(cè)稱，此次華泰資管參股奇瑞控股，也有可能是為并購(gòu)做準(zhǔn)備。

對(duì)此，冉闖闖認(rèn)為，華泰資管入股奇瑞控股還可能有幕后“玩家”，“華泰目前的動(dòng)作只是第一步，后續(xù)是否還有動(dòng)作要繼續(xù)觀察。近兩年，奇瑞汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，如果外部資本進(jìn)入，很可能是想進(jìn)行控股，掌握企業(yè)控制權(quán)，進(jìn)而進(jìn)行改造或變革。”

“混改”前夜

事實(shí)上，從去年開始，有關(guān)奇瑞將引入戰(zhàn)略投資者的消息便不斷傳出，焦點(diǎn)一直集中在寶能身上。

2017年10月，有關(guān)“奇瑞汽車將被整體出售”的消息曝出。彼時(shí)，奇瑞方面聲明稱，并無整體出售計(jì)劃。此后，到2017年12月寶能入股觀致時(shí)，業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，寶能的最終目標(biāo)是奇瑞，收購(gòu)觀致只是投石問路。

近日，有關(guān)“寶能集團(tuán)擬出資250億~270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞”的消息再度曝出。甚至還有消息稱，除寶能外，一些其他企業(yè)也在參與競(jìng)標(biāo)，計(jì)劃入股奇瑞。

對(duì)上述傳聞，奇瑞官方表態(tài)稱：“目前，任何此類傳言都不屬實(shí)。奇瑞汽車是一家國(guó)有控股企業(yè)，任何資本進(jìn)入都需要奇瑞汽車公開掛牌產(chǎn)權(quán)交易，并經(jīng)政府有關(guān)部門審批同意。”

“現(xiàn)在都在講‘混改’，對(duì)奇瑞而言，如果資金缺口太大，財(cái)務(wù)狀況一直不佳，引入戰(zhàn)略投資者來‘輸血’也未嘗不可。”此前，汽車行業(yè)分析師鐘師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如是稱。

而一位接近奇瑞的消息人士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，奇瑞確實(shí)在計(jì)劃啟動(dòng)“混改”，有投資意向的資本方很多，除了寶能，也有汽車企業(yè)和外來投資者，但最終結(jié)果如何，目前還很難判斷。任何變動(dòng)都可能導(dǎo)致之前的談判結(jié)果有變。

冉闖闖則直言，“目前，在自主品牌車企中，奇瑞已落在后面，產(chǎn)品無太多亮點(diǎn)，其他產(chǎn)業(yè)布局也未見成效。未來如果進(jìn)行‘混改’，最終效果如何，還要看決策層的能力和執(zhí)行力。”

人事再變動(dòng)

值得注意的是，在奇瑞計(jì)劃啟動(dòng)“混改”之前，人事變動(dòng)已提前上演。

日前，坊間流傳剛過半年試用期的趙煥和加入奇瑞汽車不久的賈亞權(quán)均已遞交辭呈。對(duì)此，趙煥以休假為由向記者表示對(duì)此問題不便回應(yīng)，而賈亞權(quán)則婉轉(zhuǎn)向記者表示，這些曝料均為謠言。

但有對(duì)奇瑞熟知的消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前奇瑞銷售公司已有三位總監(jiān)級(jí)中高層離職。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，奇瑞銷售公司已有九任總經(jīng)理先后離職，任職年限平均一年半左右。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，奇瑞銷售公司總經(jīng)理離職頻繁的背后是奇瑞銷量的萎靡不振。從去年起奇瑞汽車銷量表現(xiàn)不佳，今年一季度的銷量同比下降8.9%。為挽救銷量頹勢(shì)，奇瑞還采取了降價(jià)策略，比如2018款奇瑞瑞虎3由之前的6.89萬~9.29萬元的售價(jià)降到5.99萬~7.99萬元，但目前看來，該舉措還未有明顯效果。

事實(shí)上，奇瑞在產(chǎn)品方面也確實(shí)下了功夫。在今年北京車展上，奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅CHERYLION”智能化戰(zhàn)略。奇瑞方面稱，公司在2018年將推出多款重要車型以豐富產(chǎn)品矩陣，并且將在新能源、無人駕駛等領(lǐng)域開始發(fā)力布局。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一系列措施能否使奇瑞重新振作起來還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。