每經(jīng)記者｜ 靳水平    每經(jīng)實習編輯｜胥帥    

昨日（5月5日），中國鐵路總公司對外宣布，從今年7月1日開始，實行今年第二階段列車運行圖。

同時，中國鐵路總公司有關部門負責人表示，將綜合考慮市場需求等因素，對一些高鐵動車組列車票價體系進行優(yōu)化完善。7月5日開始，將對“貴廣”等六條高鐵線路的票價進行調整，最大折扣幅度達到6.5折。

就此，西南交通大學交通運輸學院副院長帥斌向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱，鐵路運行圖是調整鐵路運輸生產(chǎn)，提高效率的重要舉措。通過票價調整，進一步體現(xiàn)了市場化定價原則，可以調整客流在高鐵線路不均衡的狀況，也是根據(jù)運輸能力和閑時忙時來體現(xiàn)市場調整原則。

動車組更加市場化開行

今年第二階段列車運行圖調整將在7月份實施。中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，為適應經(jīng)濟社會高質量發(fā)展要求，在今年4月10日第一階段列車運行圖調整穩(wěn)妥實施的基礎上，鐵路部門擬從今年7月1日起，實施第二階段列車運行圖調整。

調整的內容包括，一是南京至武漢、柳州至南寧高鐵按250公里/小時速度運營，同步優(yōu)化調整相關線路列車運行圖。二是實行動車組列車市場化開行方案，安排日常圖、周末圖和高峰圖，周末圖比日常圖多開動車組列車193對，高峰圖比周末圖多開動車組列車364對，努力實現(xiàn)運力投放與客流需求精準匹配，滿足日常、周末、小長假、春暑運及突發(fā)客流需求。

“優(yōu)化既有旅客列車開行方案,提高開行質量。”“根據(jù)暑期市場需求,編制暑期臨時客車運行圖。”除了這些新內容，新運行圖還將“優(yōu)化貨物班列開行”，如按需增加中歐、沿江等班列方案。

中鐵總相關部門負責人表示，新圖實施后，鐵路旅客運輸能力將進一步提升，同時，可為鐵路國際物流、多式聯(lián)運融合發(fā)展提供更多運力。

“運行圖的優(yōu)化調整，能夠更大效率提高鐵路的運能，相當于在生產(chǎn)端提高生產(chǎn)效率，在運輸端達到更加優(yōu)質的服務。”帥斌說。

六組高鐵票價7月調整

其中，高鐵票價體系的改革，也受到外界關注。

從今年7月5日起，對早期開通的合肥至武漢、武漢至宜昌、貴陽至廣州、柳州至南寧、上海至南京、南京至杭州6段線路上運行時速200~250公里的高鐵動車組公布票價進行優(yōu)化調整。明確執(zhí)行票價以公布票價為最高限價,鐵路相關企業(yè)可根據(jù)客流情況,分季節(jié)、分時段、分席別、分區(qū)段在限價內實行票價下浮,最大折扣幅度六五折。

7月實行高鐵票價優(yōu)化調整后，鐵路部門將依法加強票價監(jiān)督管理，提高高鐵運行品質和服務質量，并明確表示今年高鐵動車組公布票價不再調整。

回顧歷史，國家發(fā)改委宣布，從2016年起放開高鐵動車票價，改由中國鐵路總公司自行定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定折扣票價的權力。2017年中，我國東南沿海高鐵的部分車票進行浮動調整。這被認為是鐵路票價市場化的開端。當時，該鐵路線上的不少高鐵票價均出現(xiàn)上漲，其中二等座漲幅在25%~30%區(qū)間。

而此次實施打折降價，顯示出新政的“有升有降”，也屬票價市場化改革的又一體現(xiàn)。

在業(yè)內人士看來，高鐵票價的調整，可形成對旅客的分流，避免了一些熱門車次旅客扎堆的情況，客觀上達到了提高運營效率的目的。

帥斌指出：“以前國家一直對鐵路票價定價比較嚴格，后來鐵路改制以后，發(fā)改委逐漸放開了定價的限制，高鐵運價和新線路運價在逐步放松。”

（實習生譚樂之對本文亦有貢獻）