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收購珍愛網(wǎng)失敗,一年兩換董事長!昨夜,這家公司的2.5萬股東再遭暴擊

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-04-16 08:33:15

收購珍愛網(wǎng)失敗,控股股東持股全部被司法凍結(jié),一年內(nèi)更換兩任董事長,銀行貸款償還困難……盡管身處正在高速發(fā)展的通用航空業(yè),但德奧通航的運(yùn)營情況就像它不斷下跌的股價(jià)一樣讓人擔(dān)憂。

每經(jīng)編輯|李凈翰    

更令人難以置信的是,公司已經(jīng)完成更名兩年有余,居然還在依靠電飯煲業(yè)務(wù)支撐運(yùn)營。

就在昨日(15日),公司的2.5萬名股東(截至2017年9月30日)再遭暴擊!當(dāng)日晚間,從2017年12月停牌至今的德奧通航披露業(yè)績快報(bào)修正公告稱,修正后,公司2017年凈利潤虧損4.75億元;而公司此前業(yè)績快報(bào)中虧損數(shù)字為7250.73萬元。公司可能會(huì)被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示(股票簡稱前冠以“*ST”標(biāo)記)。

2017年預(yù)計(jì)虧損4.75億元

對(duì)業(yè)績大幅下滑的原因,德奧通航在15日晚間的公告中表示,截至目前,公司重大債務(wù)逾期的風(fēng)險(xiǎn)仍未完全消除,公司資金狀況尚未得到根本性好轉(zhuǎn)。審計(jì)機(jī)構(gòu)要求公司對(duì)通航子公司按不具備持續(xù)經(jīng)營能力進(jìn)行處理,對(duì)相關(guān)涉及的資產(chǎn)全額計(jì)提減值,從而使原披露的業(yè)績快報(bào)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了重大變動(dòng)。

此外,德奧通航近年來的業(yè)績表現(xiàn)也并不理想。2014~2016年,德奧通航營業(yè)收入分別是6.91億元、6.54億元、7.17億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為3181萬元、-2165萬元、514萬元。

每經(jīng)小編(微信號(hào):nbdnews)注意到,2014~2016年,德奧通航計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助分別為3568.79萬元、120.38萬元及689.24萬元,也就是說,德奧通航的利潤中,財(cái)政補(bǔ)助起到重要作用。

德奧通航主營業(yè)務(wù)為電器設(shè)備業(yè)務(wù)和通用航空業(yè)務(wù),但在通用航空領(lǐng)域的努力成效甚微。2017年半年報(bào)顯示,通用航空業(yè)務(wù)收入僅占公司全部營收的5.15%,電飯煲(占比60.85%)、烤爐(占比5.73%)等業(yè)務(wù)仍然是支撐公司收入的主力。

一年換兩任董事長

今年以來,德奧通航的負(fù)面消息不斷。3月19日,公司相繼公告了關(guān)于董事長王鑫文辭職,以及中止對(duì)部分海外子公司資金投入;20日公司又公布關(guān)于控股股東全部股份被司法凍結(jié)。

這也意味著,公司在不到一年時(shí)間里更換了兩任董事長。公開資料顯示,王鑫文是在2017年6月接任朱家鋼擔(dān)任德奧通航的董事長。王鑫文任職期間,2017年8月,德奧通航有意收購珍愛網(wǎng)51%股權(quán),試圖跨界互聯(lián)網(wǎng)婚介,隨后遭到交易對(duì)方的叫停,重組再度無功而返。有意思的是,就在德奧通航宣布終止重組后不到1個(gè)月,珍愛網(wǎng)迅速敲定和太盟集團(tuán)的收購協(xié)議。

而王鑫文辭職前不久,德奧通航董事會(huì)通過了一則關(guān)于調(diào)整公司部分董監(jiān)高薪酬的議案。調(diào)整完成后,時(shí)任董事長王鑫文每年可從公司拿到305萬元的固定薪酬。對(duì)于此次調(diào)整,董事會(huì)認(rèn)為是“對(duì)以往激勵(lì)機(jī)制的不足進(jìn)行完善”。但德奧通航的2016年年報(bào)顯示,其前任朱家鋼當(dāng)年的薪酬超過600萬元,一度被市場(chǎng)冠以“最貴董事長”名號(hào)。

幾百萬年薪的董事長都不當(dāng)了,到底啥情況?公司此前的公告稱,朱家鋼與王鑫文辭職均為身體健康原因。資料顯示,朱家鋼和王鑫文分別出生于1963年(現(xiàn)年55歲)和1975年(現(xiàn)年43歲)。

每經(jīng)小編(微信號(hào):nbdnews)注意到,2013年,公司提出“通用航空項(xiàng)目五年戰(zhàn)略規(guī)劃”,宣布投資新一代先進(jìn)的共軸雙旋翼直升機(jī)、無人機(jī)產(chǎn)品,并按照國際適航取證要求研發(fā)、制造,當(dāng)時(shí),還計(jì)劃至2018年在最安全的民用共軸直升機(jī)、無人機(jī)領(lǐng)域成為全球制造商。

如今,2018年已至,但從德奧通航目前董事會(huì)的成員配置看,除外籍總經(jīng)理Michael Creed外,公司已沒有專門從事通用航空領(lǐng)域的高級(jí)管理人員。

(本文僅供參考,不構(gòu)成投資建議,據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān))

每經(jīng)編輯 李凈翰

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