每經(jīng)編輯｜江然    

每經(jīng)記者 江然 每經(jīng)編輯 楊軍

西成高鐵開通的時候，我們寫過一篇稿子，叫《寫稿的時候我還是小姑娘，現(xiàn)在已經(jīng)是兩個孩子的媽了》，以一個跑線記者的成長經(jīng)歷和工作崗位變化，折射出打通蜀道的難度。這種難，在心態(tài)上、實踐中都是一個共識，打破蜀道難，全面開放需要站高謀遠，還要有與時俱進的能力和專注發(fā)展的戰(zhàn)略定力。

作為一名新當選的四川省人大代表，也強烈感受到了四川推動全面開放合作、破除“蜀道難”的強烈意愿和積極態(tài)度。

1月26日，四川省第十三屆人民代表大會第一次會議在成都開幕，四川省省長尹力作政府工作報告。開放的理念貫穿了報告始終，如推進天府國際機場和國際空港新城建設、高水平建設自貿(mào)試驗區(qū)、加快建設交通強省，推進“三網(wǎng)”（高速公路、高速鐵路、現(xiàn)代航空）并舉、推進成渝城市群一體化發(fā)展，深化與泛珠三角、長三角、京津冀合作，精準對接粵港澳大灣區(qū)建設等。

“要致富，先修路”這樣樸素的道理，在中國已經(jīng)得到了最全面的實踐，無論是交通強國戰(zhàn)略，還是扶貧攻堅民生工程，開放、聯(lián)通都發(fā)揮著至關重要的作用，因為生產(chǎn)要素因此而流動。以西成高鐵通車為例，拉動效益究竟有多大？四川省人大代表、西南交通大學信息科學與技術學院院長潘煒開了個玩笑：還沒開通幾天，學生們說話竟都有了陜西口音。

從技術上看，科技信息技術的發(fā)展，催生了5G網(wǎng)絡、物聯(lián)網(wǎng)、務聯(lián)網(wǎng)等新型生產(chǎn)組織方式，讓四川具備了發(fā)展的新機遇和彎道超車的機會，甚至成為開放的前沿。

這種變化，在政府工作報告審議過程中得到了直接體現(xiàn)。會議第一天，“決勝空中”就成了熱詞。如果說“蜀道難”是個“二維概念”，那么航空樞紐的建設就是打破宿命的辦法。從更大的格局來看，四川不再是西南一隅，而是中國向西向南開放的空中要道。

政府工作報告中闡述道，推進天府國際機場和國際空港新城建設，“是奠定四川在全國對外開放和經(jīng)濟版圖中戰(zhàn)略地位的重大標志性工程”，而現(xiàn)代航空則是“改變‘蜀道難’和四川經(jīng)濟融入世界的重要途徑，也是四川積極參與國家‘一帶一路’建設、推進西部大開發(fā)和構建開放新格局的迫切需要。”

從制度角度看，四川還擁有一個改革開放的高地：四川自貿(mào)試驗區(qū)。報告顯示，四川自貿(mào)區(qū)已緊扣制度創(chuàng)新核心任務推出了159項改革措施，推動三個片區(qū)互補錯位發(fā)展。作為推動四川全面開放的引領性工程，四川自貿(mào)區(qū)在先行先試、以更大力度探索改革開放上還有很大空間。正如報告所說，四川是重要的改革發(fā)源地之一，未來要繼續(xù)以改革釋放紅利，以開放提升水平，讓發(fā)展?jié)撃艹浞直虐l(fā)。

謀定而后動。當機遇擺在面前，四川推動全面開放合作、打破“蜀道難”，除了高瞻遠矚，與時俱進，還需要始終保持專注發(fā)展的戰(zhàn)略定力。