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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

“在今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)微增5%的背景下，上汽大通預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量在7.2萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)56%。“12月21日，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松在上汽大通2018營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì)上說(shuō)。

上汽大通作為一家成立僅6年的企業(yè)，雖然年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)80%，但此成績(jī)并沒(méi)有讓藍(lán)青松感到十分滿(mǎn)意。“上汽大通的絕對(duì)銷(xiāo)量還遠(yuǎn)不夠，我們必須要用銷(xiāo)量證明自己。“藍(lán)青松表示，明年，上汽大通的銷(xiāo)量目標(biāo)是13萬(wàn)輛。

“13萬(wàn)輛的實(shí)現(xiàn)壓力比較大，因?yàn)?018年汽車(chē)行業(yè)整體增長(zhǎng)率預(yù)期為3%~4%，但越是市場(chǎng)低迷時(shí)，上汽大通越要實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。”在藍(lán)青松看來(lái)，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不等人，大通必須要以更快速度搶占市場(chǎng)份額才能在下一輪汽車(chē)“四化”競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。

“2017年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了三十年來(lái)的最大變化，合資品牌和自主品牌真正扭在一起了，競(jìng)爭(zhēng)拐點(diǎn)已到來(lái)。”藍(lán)青松說(shuō)。

2018年主攻六大矛盾

記者了解到，在去年上汽大通的營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì)上，藍(lán)青松對(duì)2017年提出的銷(xiāo)量目標(biāo)是9萬(wàn)輛，但按照目前的情況來(lái)測(cè)算，今年上汽大通的最終成績(jī)?cè)?.2萬(wàn)輛左右，雖然增速不低，但與9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)還存在一定差距。

在今年的營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì)上，藍(lán)青松指出上汽大通銷(xiāo)量沒(méi)達(dá)標(biāo)的原因有兩點(diǎn)：一是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)制約了大通的發(fā)展，優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目不達(dá)標(biāo)；二是一些實(shí)力欠缺的經(jīng)銷(xiāo)商在“拖后腿”。

2018年，上汽大通將著力解決六大產(chǎn)品序列與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之間的矛盾，其中包括：寬體輕客V80所處細(xì)分市場(chǎng)容量規(guī)模小與經(jīng)銷(xiāo)商生存發(fā)展之間的矛盾；MPV產(chǎn)品G10進(jìn)入偏乘用車(chē)市場(chǎng)，面臨兩翼并舉的跨界發(fā)展要求與單一市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)能力間的矛盾；RV80房車(chē)目前的市場(chǎng)容量較小，面臨培育市場(chǎng)并開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)的矛盾；皮卡產(chǎn)品T60面臨四五線(xiàn)城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低的矛盾；SUV產(chǎn)品D90面臨中高端乘用車(chē)市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)形象及能力待提升的矛盾；明年將面世的中型MPV產(chǎn)品G50，面臨巨大投資、銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)要求與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不充分、不平衡之間的矛盾。

正因?yàn)樯掀笸ǖ漠a(chǎn)品譜系太多、業(yè)務(wù)太復(fù)雜，所以對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商能力的要求也更高。藍(lán)青松將經(jīng)銷(xiāo)商分為五大類(lèi)，分別是優(yōu)秀經(jīng)銷(xiāo)商、良好經(jīng)銷(xiāo)商、合格經(jīng)銷(xiāo)商、待改進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商和要被淘汰的經(jīng)銷(xiāo)商。“如果經(jīng)銷(xiāo)商一再不能跟上大通發(fā)展的要求就會(huì)被淘汰。”藍(lán)青松透露。

與此同時(shí)，上汽大通自身的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率也亟待提升。“這幾年，三到六線(xiàn)城市銷(xiāo)量增速上升明顯，而大通45%的銷(xiāo)量來(lái)自長(zhǎng)三角、珠三角、京津唐等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。隨著車(chē)型結(jié)構(gòu)調(diào)整，未來(lái)大通的網(wǎng)絡(luò)也要快速發(fā)展。”藍(lán)青松告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前，上汽大通的300家經(jīng)銷(xiāo)商到今年底要增長(zhǎng)到480家左右，明年要著力于提升經(jīng)銷(xiāo)商的單店銷(xiāo)售能力。

明年銷(xiāo)量目標(biāo)：超過(guò)13萬(wàn)輛

網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提速背后，是上汽大通在為2019年的全系產(chǎn)品做鋪墊。

據(jù)藍(lán)青松介紹，到2020年，上汽大通將完成第一輪產(chǎn)品布局，形成SUV、MPV、寬體輕客、皮卡、純電架構(gòu)6大平臺(tái)、9個(gè)產(chǎn)品系列以及6款房車(chē)車(chē)型平臺(tái)，并持續(xù)規(guī)劃后續(xù)產(chǎn)品線(xiàn)拓展和升級(jí)。

其中，明年除上市一款純電動(dòng)物流車(chē)外，采用C2B 2.0業(yè)務(wù)模式的中型MPV G50也計(jì)劃于明年12月上市，進(jìn)入百萬(wàn)級(jí)容量的細(xì)分市場(chǎng)。“隨著D90上市，上汽大通的C2B業(yè)務(wù)模式已取得階段性成功。“藍(lán)青松表示，由D90上市所引出的產(chǎn)能和網(wǎng)絡(luò)形象不匹配等問(wèn)題正逐步解決。

據(jù)了解，D90是上汽大通實(shí)踐C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制的首款產(chǎn)品，但用戶(hù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)、參與決策對(duì)制造端的挑戰(zhàn)十分巨大，上汽大通在產(chǎn)能上也遇到了一定困難。

對(duì)此，藍(lán)青松表示，D90明年一定要加快產(chǎn)品交付，盡快突破月銷(xiāo)量3000輛。此外，隨著明年南京、臨港基地投產(chǎn)，屆時(shí)上汽大通將擁有無(wú)錫、南京、溧陽(yáng)、臨港四大數(shù)字化智能生產(chǎn)基地，產(chǎn)能將提升到50萬(wàn)輛/年，這些產(chǎn)能完全能滿(mǎn)足C2B定制化需求。

而針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商能力不能滿(mǎn)足大通發(fā)展的情況，2018年大通的每個(gè)“戰(zhàn)區(qū)”將以一個(gè)大區(qū)為試點(diǎn)，加強(qiáng)數(shù)字化展廳、試駕車(chē)管理系統(tǒng)等銷(xiāo)售、售后數(shù)字化工具的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化直聯(lián)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商提升管理效率，建立標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)管理及銷(xiāo)售、售后服務(wù)流程，短期目標(biāo)是通過(guò)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，使銷(xiāo)量能夠提升30%。

通過(guò)這一系列改進(jìn)，上汽大通2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)是要超過(guò)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%。“未來(lái)三年，上汽大通將保持76%的復(fù)合增長(zhǎng)率，到2020年，上汽大通銷(xiāo)量將達(dá)到39萬(wàn)輛。”藍(lán)青松表示。