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成都市口岸與物流辦公室副主任張弛（西南交大供圖）

每經(jīng)記者 朱萬平 每經(jīng)編輯 文多

12月9日，由西南交通大學(xué)、北京外國語大學(xué)、每日經(jīng)濟(jì)新聞等聯(lián)合主辦的“第五屆中國高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇”在成都舉行。論壇上，成都市口岸與物流辦公室副主任張弛做了題為“‘一帶一路’倡議下成都國際鐵路貨運(yùn)班列開行實(shí)踐和展望”的專題報(bào)告。

張弛表示，“一帶一路”倡議開啟了新路權(quán)時(shí)代，將重塑成都交通物流區(qū)位，成都或“趕超沿海”成為連接泛歐泛亞地區(qū)的橋頭堡。

蓉歐快鐵今年將破1000列

中歐班列蓉歐快鐵已穩(wěn)居國內(nèi)同類班列的首位。

“在2013年蓉歐快鐵開通后，通過兩年試點(diǎn)，2015年我們實(shí)現(xiàn)每周開行2列，全年開行103列，2016年我們實(shí)現(xiàn)天天有班列，全年460列，2017年我們將開行1000列，幾乎翻番，實(shí)現(xiàn)每天3列，開行量連續(xù)兩年位居全國第一。”張弛表透露，中歐班列蓉歐快鐵已實(shí)現(xiàn)北線（至俄羅斯莫斯科）、中線（至波蘭羅茲）、南線（至土耳其伊斯坦布爾）“三線并行”，2017年開行量將突破1000列，穩(wěn)居全國首位。

為不辜負(fù)千載難逢的機(jī)遇，成都此前也確立了“蓉歐+”戰(zhàn)略，即通過打造國際空港和國際鐵路港，將成都建成連接泛歐泛亞地區(qū)的橋頭堡，以此帶動貿(mào)易發(fā)展、服務(wù)業(yè)提升、產(chǎn)業(yè)聚集和國際產(chǎn)能合作。

據(jù)張弛介紹，“蓉歐+”戰(zhàn)略已形成一港、兩網(wǎng)、三業(yè)并舉、四大支撐等戰(zhàn)略布局。張弛介紹說：“目前‘蓉歐+’班列已實(shí)現(xiàn)與10個(gè)國內(nèi)樞紐城市的互聯(lián)互通，對歐貿(mào)易貨物接續(xù)能力大幅提升。推動一大批企業(yè)產(chǎn)能和外貿(mào)轉(zhuǎn)移落戶成都，2017年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移100億元，外貿(mào)落地75億元。”

“趕超沿海”成開放高地

在張弛看來，成都正建設(shè)國家中心城市，未來有很大潛力成為歐洲、南亞、東南亞進(jìn)入中國的門戶，“趕超沿海”成為開放高地。

張弛也向臺下聽眾展示了一張谷歌的全球夜視圖。圖上，成都以西直到莫斯科以東大片區(qū)域，夜晚只有零星的燈光。“如果把這片漆黑的土地比作海洋，這片廣袤的大陸構(gòu)成了歐亞陸海，那么成都就位于歐亞陸海的‘東海岸’，其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、市場腹地‘東海岸’之首，條件得天獨(dú)厚。”其表示。

值得注意的是，成都并不是唯一看到上述機(jī)遇的城市。目前中西部的重慶、鄭州、武漢、西安都已開通相應(yīng)中歐班列。日前，西安國際港務(wù)區(qū)計(jì)劃在2018年開行中歐、中亞班列總數(shù)突破1000列。

面對競爭，張弛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“中歐班列開通多了，無疑是件可喜的事情，我們和西安相互之間也有不少合作。數(shù)量也只是一個(gè)方面，關(guān)鍵在于開行的質(zhì)量要上去。”據(jù)張弛透露，目前蓉歐快線開行質(zhì)量穩(wěn)步提升，往返平均裝載率年底預(yù)計(jì)突破70%。