原標(biāo)題：不加錢不能提現(xiàn)車 搭售價格沒商量 加價部分不開發(fā)票 4S店加價售車怎成一筆“糊涂賬”？

看上的車都要加價

否則就要等3個月以上

吉林延邊的李先生最近一直在選購汽車。讓他感覺糾結(jié)的是，看上的車型統(tǒng)統(tǒng)都要加價提車。“心儀的漢蘭達(dá)、途觀L等車型都要在指導(dǎo)價之上加價，購買額外配置或者服務(wù)套餐，最高的要加2萬元左右才能提到現(xiàn)車，否則就要等3個月以上。”

記者走訪發(fā)現(xiàn)，李先生提到的加價售車情況并非孤例。記者在鄭州廣汽豐田一家4S店內(nèi)了解到，該店內(nèi)銷售的漢蘭達(dá)汽車的提車時間已經(jīng)排到半年之后，并且銷售人員表示提車時間無法確定。但當(dāng)記者詢問加錢提車是否可以時，銷售人員則表示，如果加一萬多元的額外消費(fèi)，則可以3個月提車，并表示這已經(jīng)是最快速度了。

據(jù)了解，這款車在山西太原、吉林長春等地的4S店內(nèi)，通常要在指導(dǎo)價基礎(chǔ)上增加近2萬元額外消費(fèi)才可以提到現(xiàn)車。“因?yàn)檐囂貏e少，廠家一個月就給我們發(fā)40臺，我們需要留下一半給3個月之前預(yù)定的客戶，其實(shí)一個月可以賣的就十幾臺車，現(xiàn)車很緊張。”一位銷售人員這樣解釋加價銷售原因。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少車型都以“供貨量不足”為由進(jìn)行加價銷售。記者走訪咨詢多家東風(fēng)本田4S店了解到，由于新款CR-V車型銷售情況較好，這些4S店大多數(shù)都要求加價購買額外“套餐”，其中太原市就有4S店要求在店內(nèi)上6000元左右的保險才可以提車。有的4S店雖然不要求上保險，但表示店內(nèi)只有加裝車，要提就要加6500元，否則等車周期少則一個月，多則“說不上”。銷售人員說，車源有限，肯定要先賣給愿意加裝飾的客戶。一家4S店甚至要求既在店內(nèi)上保險，又要加5000元左右的裝飾，“除非你愿意等3個月”。

加價銷售披上“實(shí)惠”外衣

熱銷車型甚至“純加價”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前4S店加價提車主要集中在以下幾個方面：

——原車強(qiáng)行搭配裝飾。一些4S店內(nèi)的加價銷售行為披上了“實(shí)惠”的外衣。以一款漢蘭達(dá)汽車為例，銷售人員表示加2萬元“還是很實(shí)惠的”。據(jù)了解，這些“加裝件”通常就是商品車的外觀裝飾材料、坐墊、導(dǎo)航等裝潢和額外配置。有購車者表示，這些加購的配件價格明顯高于4S店外，但店內(nèi)的價格沒商量，“人家說多少就是多少”。

——強(qiáng)行搭售配套服務(wù)。除了被要求加錢購買車輛裝飾外，一些銷售商還拿出各種服務(wù)套餐向購車者強(qiáng)行推銷。一家上海大眾4S店銷售人員表示，要購買新款途觀L，“不用加價”，但需要加購一套四五千元不等的保養(yǎng)服務(wù)，并表示加錢并不虧，總價算下來比平時要便宜，“購車者實(shí)際上是賺了”。

——強(qiáng)制要求店內(nèi)上保險。記者走訪發(fā)現(xiàn)，多家東風(fēng)本田4S店都要求“買思域就必須在店內(nèi)上全險”“不提現(xiàn)車也一樣”；部分地區(qū)上海大眾4S店甚至對購買途昂提出更為“統(tǒng)一”的要求：消費(fèi)者購車必須在店內(nèi)上夠總額1萬元以上的商業(yè)險。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前市場上加價提車除了加購裝飾、保險等之外，還有一些熱銷車型干脆直接加錢銷售。以某品牌MPV車型為例，目前加價數(shù)萬元還“一車難求”。有購車者反映，一些熱門高檔轎車動輒加價5萬元，而且是“純加價，連個貼膜都看不見”，否則就沒有現(xiàn)車。

在加價銷售部分，當(dāng)記者詢問一些銷售人員，加購商品、服務(wù)或者直接加出來的錢是否要開具發(fā)票時，銷售人員表示這部分錢不能開具發(fā)票，并表示開發(fā)票要增加車輛購置稅，這是為消費(fèi)者著想。記者詢問這部分錢是不是會算進(jìn)正常銷售額并繳稅時，銷售人員則語焉不詳。

加價搭售“饑餓營銷”

侵犯消費(fèi)者公平交易權(quán)

有汽車銷售從業(yè)人員表示，現(xiàn)在4S店日子不好過，不靠熱門車型加售套餐和保險賺點(diǎn)錢，日子更難過，并且大部分車型都是在低于指導(dǎo)價優(yōu)惠賣，“不這樣，降價部分誰給我們補(bǔ)損失？”

但有購車者不平，大家的錢“也不是大風(fēng)刮來的”，憑啥要在購車時“任人宰割”。

記者就加價搭售行為咨詢部分品牌官方服務(wù)熱線，得到的回復(fù)是，指導(dǎo)價只是廠家給銷售商的“指導(dǎo)”，并不是強(qiáng)制性的定價，而銷售商的體系相對于廠家是獨(dú)立的，廠家無法左右銷售商的行為，對此他們也無能為力。

有資深業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時告訴記者，4S店直接加價或變相加價搭售的行為，其中的重要因素是緊俏車型在產(chǎn)能尚未全開之前，供應(yīng)量難以滿足市場需求。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，產(chǎn)能問題并不是長期加價的借口，對于一些已經(jīng)上市兩三年的車型還在加價或變相加價售車顯然應(yīng)當(dāng)受到監(jiān)管部門更多關(guān)注，查明其到底是“產(chǎn)能受限”無可奈何，還是“饑餓營銷”追求最大利潤。

吉林省良智律師事務(wù)所律師王爽表示，銷售方強(qiáng)行搭售保險、服務(wù)等不僅違反了汽車銷售管理辦法，也涉嫌違反消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法等法律，侵犯了消費(fèi)者的公平交易權(quán)。

《汽車銷售管理辦法》明確指出，對于類似行為，應(yīng)由縣級以上地方商務(wù)主管部門責(zé)令改正，并可給予警告或3萬元以下罰款。但記者咨詢有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)，其實(shí)際執(zhí)法力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，甚至主管部門自己都不清楚責(zé)任，使市場亂象無法根治。

長期觀察汽車市場的汽車媒體從業(yè)者王子重建議，對于加價提車等現(xiàn)象應(yīng)該進(jìn)一步明確監(jiān)管責(zé)任，建立正常的市場秩序，尤其要對超出指導(dǎo)價部分是否正常納稅并接受監(jiān)管作出細(xì)化管理規(guī)定。同時，業(yè)內(nèi)人士建議，有關(guān)方面也應(yīng)該對汽車的市場指導(dǎo)價作出更細(xì)化的效力規(guī)定。