據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，實(shí)施無(wú)人機(jī)“禁飛令”的城市又多了兩個(gè)，從這個(gè)月起，廣東、天津兩個(gè)地方的無(wú)人機(jī)“禁飛令”生效。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受到各地劃定無(wú)人機(jī)“禁飛”區(qū)域、要求實(shí)名注冊(cè)、必須持證飛行等限制的影響，無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)量有所下滑，但是，無(wú)人機(jī)駕照的培訓(xùn)卻很火爆。

本月，廣東省開(kāi)始實(shí)施無(wú)人機(jī)管理的新規(guī)定，禁飛區(qū)包括機(jī)場(chǎng)及交通工具運(yùn)行沿線(xiàn)，以及黨政機(jī)關(guān)等重點(diǎn)單位，幾乎覆蓋了城市中心的絕大部分區(qū)域。廣州市公安局天河區(qū)分局工作人員吳毅說(shuō)，無(wú)人機(jī)的使用，不能影響到公共安全。

此前，北京、成都、廈門(mén)等許多城市，也都出臺(tái)了類(lèi)似監(jiān)管措施，而各地的“禁飛”規(guī)定，對(duì)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的影響。在廣東做無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售的廖科文，就深刻感受了市場(chǎng)的降溫。

廖科文認(rèn)為，很多潛在消費(fèi)者“望而卻步”，是因?yàn)?ldquo;禁飛令”執(zhí)行后，很多人不知道怎樣提出申請(qǐng)，也不知道能去哪兒飛。

終端出貨量的下滑，讓一些無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商感覺(jué)到“寒意”。深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司就表示，今年二季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的確有小幅度下滑。為了應(yīng)對(duì)變化，大疆開(kāi)始根據(jù)一些地方的禁飛要求，更新產(chǎn)品和數(shù)據(jù)庫(kù)，比如，當(dāng)無(wú)人機(jī)接近一些禁飛區(qū)域時(shí)，APP將彈出警告，提示飛行風(fēng)險(xiǎn)。

監(jiān)管趨嚴(yán)，“玩家”的熱情減退，但是，一些專(zhuān)業(yè)級(jí)別“飛手”的需求反而增加了，讓無(wú)人機(jī)駕考培訓(xùn)日益升溫。

根據(jù)規(guī)定，操作無(wú)人機(jī)必須參加國(guó)家AOPA無(wú)人機(jī)駕照考試。因?yàn)榭荚噧?nèi)容比較復(fù)雜，不少人會(huì)選擇報(bào)培訓(xùn)班，但費(fèi)用并不便宜。比如，在南京市場(chǎng)上，兩年制的培訓(xùn)費(fèi)用是每年26000元，三年制每年19500元。也就是說(shuō)，要拿照，得花上五六萬(wàn)元。

南京某無(wú)人機(jī)學(xué)校負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們的學(xué)員主要從事無(wú)人機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)工作。

負(fù)責(zé)人表示：“現(xiàn)在這些飛手分布在全國(guó)，100多家無(wú)人機(jī)單位，從事航拍、航測(cè)、電力巡線(xiàn)、生產(chǎn)銷(xiāo)售、海洋巡邏、土地檢測(cè)、環(huán)境保護(hù)等等?，F(xiàn)在掙得多的，工資也一萬(wàn)八了。”

深圳一家無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人李亞妮說(shuō)，最近咨詢(xún)、報(bào)名的人，是原來(lái)的兩三倍。

業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)無(wú)人機(jī)將會(huì)更普及，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也會(huì)變得更加專(zhuān)業(yè)。目前，南航大、北航大等重點(diǎn)大學(xué)，也都已經(jīng)開(kāi)設(shè)了相關(guān)專(zhuān)業(yè)。

（來(lái)源：央廣網(wǎng) 記者:徐進(jìn) 本文有改動(dòng)）