在剛剛過去的周末，特斯拉交付了首批平價電動車Model 3。對于翹首期盼已久的特斯拉粉絲們來說，特斯拉首款平價電動汽車Model 3的交付儀式可謂驚喜和失望并存。

最大的驚喜在于，作為入門款車型，Model 3在性能上并沒有打折，但這款“平民”特斯拉的定價則遭到諸多吐槽。吸引眼球的35000美元只能買到基礎黑色款，如果你想換個顏色，或加點配件，價格就蹭蹭地跳漲。更令人失望的是，昨日交付的30臺都是高配車型，特斯拉也表示初期將集中生產(chǎn)高配版，3.5萬美元的基礎版車型要在今年秋季才能交付。

Bernstein分析師Toni Sacconaghi在報告中稱：“我們相信Model 3正如預期，或比預期的更好。但是，生產(chǎn)依然是個問題。”

他指出，3.5萬美元的車型要到2018年早期才能交付，而4.9萬美元的高端車型將于今年交付。

Sacconaghi重申，他對特斯拉的評級為中性，目標價為265美元，較目前的水平低約20%。

Model 3被寄予厚望，是特斯拉CEO Elon Musk完成其“遠大規(guī)劃”的最后一步，Model 3成功與否很大程度上將決定特斯拉，甚至電動車市場的未來發(fā)展，如果Model 3能成功打入主流市場，或?qū)㈤_啟電動車平民化時代。

但在走向大眾和實現(xiàn)盈利之間的如何實現(xiàn)平衡對特斯拉來說是一個巨大考驗。特斯拉的Model X和Model S的利潤率高達25%，但它們盈利依然吃力，而業(yè)內(nèi)估計Model 3的利潤率僅為6%......

此外，特斯拉能否如期生產(chǎn)也存在很大的不確定性。平均每輛車有來自數(shù)百家供應商的約3,000個零部件，它們必須完美組合在一起，一旦其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)些許差錯，整個生產(chǎn)過程可能面臨崩潰……

如果特斯拉能在明年實現(xiàn)生產(chǎn)50萬輛Model 3, 這意味著較上一年產(chǎn)量增加6倍，這將是汽車工業(yè)史上最快的產(chǎn)量增速。

特斯拉將于美股8月2日盤后公布第2季財報，華爾街預估仍將虧損，但這并無關緊要；真正急迫的問題在于新推出的Model 3電動車，這是特斯拉能成為較大型車廠的關鍵，也是投資者觀察的焦點。

此外，投資人還將重點關注：

1.2018年Model 3的產(chǎn)量目標為50萬輛，能否達成？

2.Elon Musk曾表示有新車款及產(chǎn)品加入陣營，包括全電動半卡車及小型運動休旅車（SUV），能否落實？

3.Model S及X高級車款的需求是否正在下降？

本文來自華爾街見聞，作者朱一天。