2016年6月22日，“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立暨北京福田歐曼ＥＳＴ超級卡車發(fā)布儀式在希臘首都雅典舉行，福田汽車集團攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子等世界級頂尖企業(yè)，成立了全球重卡行業(yè)規(guī)模最大、領域最廣、技術最新的“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”。

10個月過去了，福田的階段性成果開始集中推出并接受市場檢驗。日前，其歷時4年研發(fā)的由歐曼EST、歐馬可S1、奧鈴EV組成的中國第一超級卡車軍團正式亮相。

與全球汽車業(yè)的發(fā)展方向一致，低排放、高效率、智能化卡車產(chǎn)品的研發(fā)已經(jīng)成為福田超級卡車的研發(fā)方向。在超級卡車聯(lián)盟成立時，北京福田汽車股份有限公司總經(jīng)理王金玉也曾表示，該聯(lián)盟的目標是通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車三大核心科技，實現(xiàn)整車油耗降低30%，整車碳排放減少30%，實現(xiàn)卡車公路運營的可交互、可溝通和可監(jiān)控，最終將公路貨運效率提升70%。王金玉說，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車不僅是一款綠色智能環(huán)保高效的汽車，更是一個面向未來的智慧物流體系。

對傳統(tǒng)卡車市場處于龍頭地位的福田汽車而言，對新技術方向的重金投入，已成為其突破市場低迷現(xiàn)狀，實現(xiàn)在新商用車時代繼續(xù)領航的重要保證。

由于近年來國內商用車市場整體持續(xù)低迷，作為領航員的福田汽車的業(yè)績也開始走下坡路，2016年之前，福田汽車已連續(xù)三年出現(xiàn)凈利潤下滑。通過將產(chǎn)品結構向高端調整，福田在2016年實現(xiàn)逆勢回升，歸屬于上市公司股東的凈利潤達5.67億元，同比增長39.47%，毛利率比上年增加1.02個百分點，中高端產(chǎn)品比重達到64%。剛出爐的2017年一季度財報顯示，營業(yè)收入109.7億元，同比增長31.92%，歸屬于母公司的凈利潤為 0.87億元，同比增長 17.31%。券商分析認為，重卡市場的火爆與輕卡的提前購置需求將帶動福田汽車 2017年盈利繼續(xù)實現(xiàn)大幅增長，其中福田戴姆勒有望在今年扭虧為盈。

在福田看來，整合全球優(yōu)勢資源推出的智能、綠色、高效超級卡車產(chǎn)品，符合當前高端運輸裝備升級需求趨勢，未來發(fā)展空間巨大。

據(jù)悉，此次推出的三款福田超級卡車各有擔當，歐曼EST超級卡車定位高端物流市場，專注服務準時高效、長途高附加值物流用戶，首批1000臺歐曼EST超級卡車已在今年3月交車；歐馬可S系列瞄準全球高端城市物流市場；奧鈴輕卡則定位于中高端市場，三款產(chǎn)品聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)技術服務商，升級駕駛系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，匹配信息交互功能，真正落實車輛智能化管理、運營狀況監(jiān)控，實現(xiàn)可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控，最終實現(xiàn)貨運效率提升70%的目標，從而進一步實現(xiàn)貨運效率及智能物流的雙提升。

福田方面表示，目前，福田汽車在整個流程體系、整車集成與關鍵模塊開發(fā)、整車測試驗證等三個方面已經(jīng)形成了核心的科技創(chuàng)新能力。未來，福田汽車的超級卡車全系產(chǎn)品，將全面搭載福田智科研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、超級車隊管理系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)，持續(xù)為公司貢獻較大的投資收益。