近年來，傳統(tǒng)車企紛紛開始布局車載人工智能領(lǐng)域，以便占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)，且這一趨勢(shì)有愈演愈烈之勢(shì)。

4月初，大眾汽車宣布1.8億美元（約合12.4億元人民幣）投資中國人工智能初創(chuàng)公司出門問問，并建立合資公司，共同研發(fā)并應(yīng)用車載人工智能(AI)技術(shù)，雙方各持股50%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，人工智能在車載領(lǐng)域的應(yīng)用正在成為潮流和趨勢(shì)，而大眾汽車集團(tuán)（中國）與出門問問的“牽手”則標(biāo)志著大眾汽車向布局中國移動(dòng)出行市場(chǎng)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

“本次合作是大眾汽車集團(tuán)（中國）攜手中國創(chuàng)新型科技公司，共同打造以客戶需求為導(dǎo)向的全新移動(dòng)出行技術(shù)的重要例證。出門問問在人工智能技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新、突破令人印象深刻。我們很高興能夠組建這一全新的合資企業(yè)，共同探索下一代智能移動(dòng)出行解決方案。”大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO 海茲曼教授表示。

打造“智能私人助理”從1.8億美元開始

不可否認(rèn)，大眾汽車自去年發(fā)布新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃“攜手同心——2025戰(zhàn)略”以來，其在中國移動(dòng)出行領(lǐng)域已與首汽集團(tuán)在汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域和滴滴在智能網(wǎng)約車領(lǐng)域分別建立起合作，而此次與出門問問共建合資公司也意味著移動(dòng)出行將成為大眾汽車在中國市場(chǎng)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

“1.8億美元只是一個(gè)開始。選擇跟出門問問合作，是大眾集團(tuán)移動(dòng)出行戰(zhàn)略的一部分。”大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團(tuán)（中國）投資有限公司集團(tuán)戰(zhàn)略兼市場(chǎng)及銷售執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示，“大眾的目標(biāo)是在中國建立一個(gè)以客戶為中心的移動(dòng)出行生態(tài)圈，為達(dá)成這一目標(biāo)，已規(guī)劃了車內(nèi)、車輛周邊以及交通智能化管理等三大板塊，涵蓋十二三個(gè)項(xiàng)目。”

對(duì)于“三大板塊 ”移動(dòng)出行戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)（中國）首席營銷官、集團(tuán)銷售和市場(chǎng)負(fù)責(zé)人胡波做出了更加詳細(xì)的解釋：“第一個(gè)板塊是車內(nèi)生態(tài)。指以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能應(yīng)用，通俗的說，就是汽車內(nèi)部一切與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的應(yīng)用，包括人機(jī)互動(dòng)、自動(dòng)駕駛等。這些應(yīng)用和技術(shù)使得車輛更加智能化，更具互聯(lián)功能。第二個(gè)板塊是車外生態(tài)，也就是包括充電樁、停車場(chǎng)等與汽車有關(guān)的智能、互聯(lián)的移動(dòng)出行基礎(chǔ)設(shè)施。第三個(gè)板塊是跨交通形式的智能化交通管理。通過解決“最后一公里”的問題讓出行者能夠享受順暢、無縫銜接的各種交通形式帶來的便利。”

另據(jù)大眾中國官方介紹，新成立的合資企業(yè)將基于出門問問的語音識(shí)別、自然語言處理、垂直搜索和主動(dòng)式搜索技術(shù)，探索開展人工智能技術(shù)的研發(fā)并將其應(yīng)用于汽車行業(yè)，為未來的智能移動(dòng)出行提供解決方案。

在蘇偉銘看來，新的合資企業(yè)的建立只是一個(gè)開端，其終極目標(biāo)是打造一個(gè)“智能私人助理”。

“它能夠在消費(fèi)者駕駛汽車的時(shí)候理解并預(yù)測(cè)用戶需求，并成為消費(fèi)者生活中的一部分。”蘇偉銘表示：“而隨著我們對(duì)消費(fèi)者了解的不斷深入，在通過語音控制功能打造人工智能駕乘體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過機(jī)器學(xué)習(xí)及人工智能技術(shù)還將不斷完善我們的產(chǎn)品。”

形成合力布局未來移動(dòng)出行

眾所周知，移動(dòng)出行方面的合作如果僅僅局限在車輛提供層面，其至多算是純粹商業(yè)化的供應(yīng)需求。

在蘇偉銘看來，建立合資公司，目的是洞察、設(shè)計(jì)并研發(fā)未來人工智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品，以滿足所有汽車的應(yīng)用需求，這比單純地為某個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)商提供幾萬輛汽車或者做單線項(xiàng)目投資，更具長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

“我們現(xiàn)在要做的第一件事情就是將人工智能技術(shù)應(yīng)用于集團(tuán)旗下各品牌，希望出門問問能盡快研發(fā)適用于汽車領(lǐng)域的人工智能技術(shù)，以便及時(shí)供應(yīng)，滿足未來車輛發(fā)展需求。”蘇偉銘表示，“對(duì)于大眾汽車集團(tuán)來說，并不是集團(tuán)與各品牌獨(dú)立地研發(fā)和采用人工智能技術(shù)，而是由集團(tuán)牽頭，核心品牌如奧迪等參與、主導(dǎo)并形成合力。同時(shí)，由于集團(tuán)各品牌產(chǎn)品構(gòu)成不同，高端車和入門級(jí)車輛的需求也是不一樣的，所以我們要研發(fā)出不同的技術(shù)應(yīng)用在不同的產(chǎn)品上，這才能服務(wù)集團(tuán)整個(gè)戰(zhàn)略布局。”

此外，蘇偉銘還強(qiáng)調(diào)，大眾汽車與出門問問的合作屬于戰(zhàn)略性合作，并不僅是資金入股，而其投資也是戰(zhàn)略性投資，并不以金融回報(bào)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。

“如果只是研發(fā)出幾個(gè)APP，并不是真正意義上的合作或合作的全部，所以我們挑戰(zhàn)的不只是400萬的車輛銷售目標(biāo)，而是真正考慮客戶的需求。因此我們需要具有戰(zhàn)略眼光，而不只關(guān)注銷售數(shù)字的增長。”

據(jù)了解，出門問問目前擁有八十多個(gè)服務(wù)接口，而這些資源對(duì)于客戶來說非常受用。

“盡管目前我們只有一個(gè)智能后視鏡，但從2017年下半年開始，我們可以馬上開始著手引進(jìn)并在進(jìn)口車上以及一些國產(chǎn)車型上采用這些技術(shù)。有了大眾汽車集團(tuán)的參與，這款后視鏡在未來可能會(huì)衍生出其他的技術(shù)和產(chǎn)品。”蘇偉銘表示。 文/陸欣