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每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

“年量產(chǎn)10萬輛，這是我們的明確目標(biāo)。”威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO)坦言，智能汽車一定要“跑量”才有意義。

與蔚來汽車、奇點汽車等新創(chuàng)汽車公司一樣，威馬汽車在今年的上海車展上，正式亮相了首款概念車——AG2020，同時還發(fā)布了威馬首個出行服務(wù)產(chǎn)品——“威馬充電”APP，并宣布成立“智慧出行價值鏈”全球產(chǎn)業(yè)基金。

NBD汽車了解到，AG2020作為威馬汽車的首款概念車，量產(chǎn)車型將于2018年正式下線。據(jù)沈暉透露，AG2020定位是一款中級平臺的純電動智能汽車，行駛里程約463公里，明年將在溫州裝配線上正式下線量產(chǎn)。

去年11月，威馬汽車在溫州舉行了威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園開工，該基地占地約1000畝，一期固定資產(chǎn)投資67億元。

“目前，溫州工廠土建工程已完成絕大部分，下月開始主要裝備填充，預(yù)計年底前整個數(shù)字化工廠將全部完工。”沈暉對NBD汽車表示。

雖然工廠已開工建設(shè)，但業(yè)內(nèi)仍對其發(fā)展仍有擔(dān)憂，因為威馬汽車目前尚未拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

對此，威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌向NBD汽車表示，威馬汽車已將車輛送至相關(guān)檢測部門進行核準(zhǔn)，預(yù)計下半年會有結(jié)果。

而對于量產(chǎn)車的渠道建設(shè)，陸斌表示，“早在去年底前，威馬汽車的銷售、運營、渠道建設(shè)、售后和品牌已完成布局，目前銷售隊伍達30多人。”

相對于傳統(tǒng)車企，新創(chuàng)企業(yè)有較大不確定性，供應(yīng)商選擇、工廠建設(shè)、資金實力等問題一定程度上影響著新創(chuàng)企業(yè)發(fā)展走向。對此，威馬汽車宣布成立“智慧出行價值鏈”全球產(chǎn)業(yè)基金。

“就威馬來說，現(xiàn)在手上儲備的資金可以解決建設(shè)基地、研發(fā)兩款產(chǎn)品、渠道建設(shè)等問題，未來將依靠全球產(chǎn)業(yè)基金的布局來解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展、價值鏈發(fā)展方面的資金問題。”陸斌對NBD汽車表示。

與此同時，在多數(shù)新創(chuàng)造車企業(yè)將進入汽車市場的時間節(jié)點放在2018年的背景下，威馬汽車又勝算幾何？

NBD汽車了解到，在本屆上海車展上，除威馬汽車亮相了首款量產(chǎn)車型外，其他新創(chuàng)造車企業(yè)的量產(chǎn)車型也紛紛亮相，其中就包括蔚來汽車的首款量產(chǎn)SUV ES8、奇點汽車的量產(chǎn)車型IS6等，似乎新創(chuàng)企業(yè)的造車已從“概念”轉(zhuǎn)向全面落地。

對此，陸斌認(rèn)為，“2015年以來經(jīng)歷一個‘百花齊放’的階段，在此階段，無論是消費者還是投資人，評價誰好誰壞都不是十分客觀，2018年才是初見分曉的時候。”