隨著我國進入汽車社會，汽車投訴、汽車及零部件質量問題成為每年“3·15”必須關注的熱點話題。

近年來，除發(fā)動機、變速器、離合器、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、前后橋及懸掛系統(tǒng)、車身附件及電器、輪胎八大類零部件是消費者投訴的重點之外，零部件質量問題投訴數(shù)量居高不下也是消費者投訴的一大特點。

同時，由零部件缺陷和質量問題引起的召回事件也數(shù)量繁多。國家質檢總局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，由氣囊和安全帶問題引發(fā)的召回64次，涉及汽車數(shù)量643.02萬輛；由發(fā)動機問題引發(fā)的召回28次，涉及汽車數(shù)量241.98萬輛；由車身問題引發(fā)的召回29次，涉及汽車數(shù)量85.29萬輛。

為什么在企業(yè)愈加重視質量的今天，零部件質量問題引起的投訴和召回數(shù)量仍如此之多？

筆者認為，原因主要有三點：一是我國已經(jīng)進入汽車社會，消費者的維權意識有很大提高，而且國家的政策法律環(huán)境也為消費者維權拓寬了渠道；二是進入汽車社會意味著我國汽車保有量越來越大，汽車基數(shù)大，零部件出問題的幾率也相對增多；三是汽車及零部件企業(yè)質量把控不嚴，存在設計失誤和零部件缺陷。

因此，汽車及零部件企業(yè)應加緊質量管理體系的建設和完善，不僅加強員工質量意識和質量安全管理，培養(yǎng)核心質量審核人才把控產(chǎn)品質量；而且要根據(jù)市場和技術變化，在質量管理上進行創(chuàng)新，從質量管理理念到質量管理技術全面武裝，降低產(chǎn)品故障率，為消費者提供質量有保障的產(chǎn)品。