美德日韓車(chē)企對(duì)美國(guó)新政反應(yīng)各異 美系出口車(chē)和新能源車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力或削弱

美國(guó)東部時(shí)間2017年1月20日11時(shí)30分許，美國(guó)第45任總統(tǒng)特朗普發(fā)表了上任首次公開(kāi)演講。

對(duì)于特朗普此前定調(diào)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，除美國(guó)車(chē)企做出反應(yīng)外，德日韓等國(guó)車(chē)企亦有反應(yīng)。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全球化的今天，在產(chǎn)能調(diào)配以及供應(yīng)鏈體系上都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球化。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，選擇何地投資建廠是從全球業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)性布局上考慮的。盡管如此，包括福特、豐田、菲亞特克萊斯勒等車(chē)企紛紛調(diào)整了海外投資計(jì)劃，并承諾將加大在美國(guó)市場(chǎng)的投資。

業(yè)內(nèi)人士表示，美國(guó)車(chē)企在美之外的地方收緊投資，雖然可以帶來(lái)制造業(yè)的回流，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，或?qū)⒔档兔老弟?chē)企的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

德美日韓車(chē)企反應(yīng)不一

2016年4月份，特朗普率先“炮轟”美國(guó)三大汽車(chē)企業(yè)之一的福特，指責(zé)其在1西哥投資16億美元的小型車(chē)計(jì)劃是“恥辱”，如果自己競(jìng)選總統(tǒng)成功，將對(duì)福特返銷(xiāo)回美國(guó)的新車(chē)征收35%的高額關(guān)稅。

當(dāng)時(shí)，對(duì)其當(dāng)選總統(tǒng)并不看好的福特并沒(méi)有把這樣的警告當(dāng)回事。福特CEO馬克·菲爾茲回應(yīng)稱，這是福特既定的投資策略，不會(huì)受影響。

今年1月份，福特公司董事長(zhǎng)比爾·福特致電特朗普稱，福特汽車(chē)公司已取消16億美元的墨西哥擴(kuò)張計(jì)劃，轉(zhuǎn)而投資7億美元擴(kuò)大在美國(guó)密西根州的生產(chǎn)。據(jù)悉，該筆投資將至少增加700個(gè)工作崗位，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

另外一家美國(guó)汽車(chē)巨頭通用，同樣用一個(gè)10億美元的紅包表明了態(tài)度。雖然1月初通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在底特律車(chē)展表態(tài)，將繼續(xù)在墨西哥的投產(chǎn)計(jì)劃。但短短幾天后，通用就更新了一個(gè)總投資達(dá)10億美金的美國(guó)本土投資計(jì)劃。

顯然，通用也并不希望同新總統(tǒng)交惡。據(jù)報(bào)道，通用汽車(chē)將在美國(guó)本土新投資逾10億美元，預(yù)計(jì)將新增超過(guò)1000個(gè)就業(yè)崗位。

除了美國(guó)本土企業(yè)“服軟”之后，其它全球車(chē)企巨頭也對(duì)特朗普頻頻拋出“橄欖枝”。1月11日，豐田汽車(chē)北美公司CEO吉姆·蘭茨表示，豐田將在美國(guó)投資100億美元。同日，豐田章男在美國(guó)候任總統(tǒng)特朗普位于華盛頓的辦公室，與候任副總統(tǒng)彭斯會(huì)晤，表明豐田對(duì)與特朗普友好交往決心。

事實(shí)上，豐田在墨西哥新建工廠的計(jì)劃早在2015年4月份就開(kāi)始，計(jì)劃將投資10億美元在墨西哥中部瓜納華托州設(shè)廠，新工廠將于2019年投產(chǎn)，主要為北美市場(chǎng)生產(chǎn)新花冠轎車(chē)，年產(chǎn)量約為20萬(wàn)輛，新增約2000個(gè)工作崗位。

現(xiàn)代汽車(chē)也正在考慮加大在美國(guó)的投資。公司擬在2017年-2021年對(duì)美投資增加31億美元，比之前5年間在美投資總額高出約50%。

然而，并非所有的車(chē)企都向這位剛接棒最高權(quán)杖的總統(tǒng)“臣服”。在剛剛結(jié)束的底特律車(chē)展上，寶馬銷(xiāo)售和市場(chǎng)總監(jiān)伊恩·羅伯遜明確表態(tài)，將繼續(xù)之前在墨西哥圣路易斯波托西建廠的投資計(jì)劃。

成本高企成為出逃美國(guó)主因

車(chē)企回流或影響全球競(jìng)爭(zhēng)力

市場(chǎng)銷(xiāo)售持續(xù)疲軟，制造人工成本高企，逼迫著汽車(chē)企業(yè)降低成本創(chuàng)造更多盈利?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者了解到，出于成本考慮汽車(chē)制造商幾乎都只將高端車(chē)的產(chǎn)能落地在美國(guó)和加拿大，低端車(chē)則放到成本更低的墨西哥進(jìn)行生產(chǎn)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，美國(guó)本土汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入到新一輪的低潮期，2016年美國(guó)新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1755.03萬(wàn)輛，同比微增0.4%，其中乘用車(chē)更是下滑8.1%。美國(guó)福特、通用和菲亞特克萊斯勒三大車(chē)企2016年的銷(xiāo)量均下跌；德系的大眾、寶馬、戴姆勒集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量也不如人意。

根據(jù)《北美自由貿(mào)易協(xié)定》規(guī)定，美國(guó)、加拿大和墨西哥三國(guó)間幾乎沒(méi)有關(guān)稅，產(chǎn)品和物資可以自由流動(dòng)。因此，利用墨西哥廉價(jià)勞動(dòng)力生產(chǎn)，將汽車(chē)銷(xiāo)往美國(guó)賺取更多利潤(rùn)成為車(chē)企集體“出逃”美國(guó)的主要原因。

福特汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官馬克·路菲爾茲此前在接受媒體采訪時(shí)稱，消費(fèi)者們希望能夠物美價(jià)廉，這一點(diǎn)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)也非常重要。按照他的說(shuō)法，福特?？怂鼓壳暗钠鹗蹆r(jià)約為1.68萬(wàn)美元，低于美國(guó)購(gòu)車(chē)平均價(jià)格的一半，如果還想繼續(xù)維系該價(jià)格，必須壓低成本，將工廠建在墨西哥，其成本僅為美國(guó)的一半。

業(yè)內(nèi)人士表示，美國(guó)車(chē)企收緊在美之外的地方投資，或?qū)⒅苯訉?dǎo)致從墨西哥進(jìn)口的小型汽車(chē)比之前貴5000美元甚至更多。“此舉雖然可以帶來(lái)制造業(yè)的回流，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，或?qū)⒔档兔老弟?chē)企的全球競(jìng)爭(zhēng)力。”

同時(shí)，他表示，按照特朗普之前的說(shuō)法，其上任后會(huì)叫停美國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，并收緊碳排放交易政策，這也將給特斯拉等美國(guó)新能源汽車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響。