每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成    

11月15日，國家發(fā)改委投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)審批通過了江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目申請（審批文號(hào)：發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2016]2407號(hào)）。

這意味著繼北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源后，第五張新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)牌照由江蘇敏安摘得。同時(shí)，這也是合資企業(yè)獲得的第一張“生產(chǎn)牌照”。

江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司官網(wǎng)顯示，公司于2011年11月在江蘇省登記注冊成立，公司經(jīng)營范圍為汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、改裝、銷售（含電動(dòng)汽車），汽車零部件開發(fā)、加工、生產(chǎn)、銷售（含電池、電機(jī)、電控），汽車整車、汽車零部件貿(mào)易服務(wù)，企業(yè)管理咨詢服務(wù)。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）查閱相關(guān)資料后了解到，敏安電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目總投資25億元，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，一期產(chǎn)能達(dá)到5萬輛，2018年建成具備生產(chǎn)能力，同年第一款戰(zhàn)略車型上市。

事實(shí)上，早在2014年在江蘇淮安舉辦的兩岸新能源汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，敏安電動(dòng)汽車有限公司負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示，該項(xiàng)目生產(chǎn)的電動(dòng)汽車主要供應(yīng)歐、美、日市場。

據(jù)悉，江蘇敏安A型車為與豐田合作的電動(dòng)車。集團(tuán)與意大利Grecav汽車公簽訂了亞太地區(qū)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓和產(chǎn)品技術(shù)協(xié)議。

其自主研發(fā)生產(chǎn)的B型車年產(chǎn)5萬輛，定位為輕型城市代步用微型純電動(dòng)汽車；D型車年產(chǎn)5萬輛，定位為時(shí)尚純電動(dòng)汽車；E型年產(chǎn)5萬輛，定位為SUV電動(dòng)汽車。其中B型、D型和E型車主要以國內(nèi)市場為主。

此外，NBD汽車還了解到，注冊資金為3300萬美元的江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司實(shí)際上是由香港展圖（中國）投資有限公司與江蘇淮安開發(fā)控股有限公司合資成立，而“香港展圖”背后的投資方則是臺(tái)灣敏實(shí)集團(tuán)，該集團(tuán)董事局主席秦榮華則是敏安汽車的法人代表。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合資企業(yè)獲得新能源資質(zhì)，對(duì)于新能源行業(yè)的意義重大，為日后更多的跨國汽車巨頭們“染指”新能源資質(zhì)開了先河。

“如果說第一張和第四張新能源資質(zhì)的獲得者——北汽新能源和奇瑞新能源不具很強(qiáng)的代表性的話，那么獲得第三張新能源資質(zhì)的長城華冠則是非傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)入新能源制造領(lǐng)域的示范；而今天江蘇敏安的獲批，則說明政府及監(jiān)管部門在新能源汽車生產(chǎn)制造方面的‘口子’越放越大。”汽車分析師田永秋在接受NBD汽車采訪時(shí)表示。

與此前相比，合資企業(yè)獲批新能源牌照的確是一個(gè)很大的突破，而市場也的確需要更多“新企業(yè)”進(jìn)入。合資企業(yè)將與本土企業(yè)形成聯(lián)盟，品牌、技術(shù)與成本優(yōu)勢三者之間的結(jié)合將很快把新能源汽車市場做大。

同時(shí)，田永秋也表示出對(duì)一定的擔(dān)憂：“一旦政策開放，市場被打開，新能源汽車市場有可能會(huì)重蹈傳統(tǒng)車市場的‘覆轍’，技術(shù)沒換來，到頭來市場也丟了。”