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爭搶混動(dòng)車市場 科力遠(yuǎn)推鎳氫動(dòng)力電池

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2016-11-10 01:03:10

素有新能源汽車“心臟”之稱的新能源動(dòng)力電池,在國內(nèi)市場一直是鋰電池的天下,科力遠(yuǎn)卻準(zhǔn)備生產(chǎn)鎳氫電池與之搶市場。

每經(jīng)編輯|每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 邱德坤    

◎每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 邱德坤

素有新能源汽車“心臟”之稱的新能源動(dòng)力電池,在國內(nèi)市場一直是鋰電池的天下,科力遠(yuǎn)(600478,SH)卻準(zhǔn)備生產(chǎn)鎳氫電池與之搶市場。

11月8日,豐田在海外設(shè)立的唯一 一家生產(chǎn)油電混合動(dòng)力汽車車載鎳氫動(dòng)力電池的合資公司——科力美汽車動(dòng)力電池有限公司(以下簡稱科力美)在江蘇常熟正式開業(yè)投產(chǎn)。作為科力遠(yuǎn)與豐田等公司合資的電池公司,科力美所生產(chǎn)的鎳氫動(dòng)力電池主要用于配套一汽豐田、廣汽豐田等國產(chǎn)化混合動(dòng)力汽車。

不過,科力美生產(chǎn)的鎳氫電池面臨與鋰電池的競爭問題??屏h(yuǎn)總裁助理謝紅雨對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,目前政策上只是對新能源汽車有補(bǔ)貼,而油電混合動(dòng)力汽車屬于節(jié)能車沒有補(bǔ)貼,在今后的競爭中,科力美需要克服鎳氫電池價(jià)格偏高,供應(yīng)傳統(tǒng)汽車需參加限購城市排隊(duì)搖號等問題。

年產(chǎn)近10萬臺(tái)鎳氫電池

公開資料顯示,成立于2014年8月的科力美,是由Primearth EV Energy株式會(huì)社、科力遠(yuǎn)、常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司、豐田通商株式會(huì)社共同出資1.6億美元成立,日方與中方各占50%的投資份額,主要生產(chǎn)搭載于混合動(dòng)力汽車的鎳氫電池單體模塊。

在參觀科力美的電池生產(chǎn)車間時(shí),一位工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹,車間整體設(shè)計(jì)年產(chǎn)11萬臺(tái)電池,目前可以達(dá)到90%左右的產(chǎn)量,接近10萬臺(tái)電池。

據(jù)了解,鎳氫電池與鋰電池相比,優(yōu)勢是在于安全性高、壽命長、成本低,同時(shí)記憶效應(yīng)小,更加適用不經(jīng)常滿充滿放的用車情況。其不足之處在于,自放電效應(yīng)較大,能量密度相對低,質(zhì)量更重,這也導(dǎo)致了新能源車更多選擇鋰電池。

謝紅雨解釋稱,科力遠(yuǎn)此前就與豐田有過相關(guān)合作,后來科力遠(yuǎn)收購了松下旗下公司湘南Energy株式會(huì)社,與豐田的合作窗口打開了,就開始進(jìn)一步談合作,而豐田在這方面的技術(shù)比較成熟。

卓創(chuàng)資訊分析師周天宇認(rèn)為,對于豐田而言,鎳氫電池已經(jīng)發(fā)展得非常成熟,在技術(shù)上沒有太多難點(diǎn),安全性上面會(huì)更有底氣,用新興的鋰電池,他們會(huì)認(rèn)為技術(shù)上會(huì)有未攻破的難點(diǎn)。

面臨價(jià)格偏高等挑戰(zhàn)

在實(shí)現(xiàn)鎳氫電池完全國產(chǎn)化以后,科力美需要關(guān)注的是,鎳氫電池的價(jià)格偏高和供應(yīng)的汽車在限購城市需參與搖號等問題。

周天宇介紹,對于新能源汽車來說,動(dòng)力電池的成本可以占到整輛汽車成本的四到五成,即使是混動(dòng)汽車,其純電續(xù)航能力超過50公里才會(huì)被定義為新能源汽車,可以享受國家的新能源汽車補(bǔ)貼。沒有達(dá)到要求,就是與傳統(tǒng)燃油車的相同待遇。

謝紅雨說,由于使用鎳氫電池的混合動(dòng)力汽車是與傳統(tǒng)燃油車具有相同待遇,車主在限購城市購買該車需要排隊(duì)搖號,而在不用限購的城市,購車價(jià)格又成了一個(gè)非常重要的因素,因?yàn)闆]有獲得與鋰電池一樣的國家補(bǔ)貼,科力美供應(yīng)的混動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車相比,售價(jià)要高出2萬元。科力美生產(chǎn)鎳氫電池在規(guī)?;院螅瑢?huì)有利于成本降低。

此次科力美的投產(chǎn),省去了電池原料出口日本、電池單元進(jìn)口中國這一關(guān)鍵環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)了鎳氫動(dòng)力電池組完全國產(chǎn)化,將有利于降低成本。

謝紅雨也提到,這是在科力美的鎳氫電池所供應(yīng)的混動(dòng)汽車沒有獲得補(bǔ)貼的情況下,目前鋰電池供應(yīng)的新能源汽車大都需要補(bǔ)貼,但是總有補(bǔ)貼消失的時(shí)候,到時(shí)候就很難說競爭的情況會(huì)怎么樣了。

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