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每經記者 魏瓊

伴隨綠地回歸一線城市、布局重點二線城市的決心越來越強烈，它正在醞釀一場大變革，但這能否讓綠地重塑昔日輝煌？

10月9日，《每日經濟新聞》記者向接近綠地集團的內部人士確認，原綠地集團廣東事業(yè)部總經理朱懷宇已經離任，由原京津事業(yè)部總經理陳志華接任。

綠地廣東2015年業(yè)績與2014年持平。為提振業(yè)績，陳志華回歸之后，全力加速空港經濟建設，從商住綜合體到空港經濟產業(yè)轉型。日前，陳志華在接受《每日經濟新聞》記者采訪時明確表示，華南區(qū)域的發(fā)展和規(guī)模要與綠地全國前五名的地位相匹配。

綠地華南營收占集團營收比例較低，處于薄弱環(huán)節(jié)的華南區(qū)域支撐綠地華南前五的目標存在較大壓力。面對房企規(guī)模競賽，綠地廣東的空港經濟區(qū)項目能否扭轉戰(zhàn)局？

綠地廣東換帥后欲進前五

綠地正式落子廣東已有6年，業(yè)績也從2011年的7億元增長到2014年和2015年的120億元。2015年綠地實現(xiàn)合同銷售金額2301億元，綠地廣東占比為5.2%。截止今年上半年，就主營業(yè)務來看，華南地區(qū)營業(yè)收入46.95億元，占綠地主營業(yè)務營業(yè)收入1080.21億元的4.3％，占集團比重較低。

包括萬科、碧桂園、恒大、保利、中海在內的千億級房企華南區(qū)域業(yè)績占比均高于綠地?？梢?，千億房企陣營中，廣東屬于綠地的薄弱環(huán)節(jié)，綠地決心廣東換帥，試圖改變業(yè)績增長放緩的局面。

在今年樓市兩極分化之下，綠地有意進一步加大一線城市以及重點二線城市房地產投資力度，提振重點城市的市場占有率。2015年綠地廣東實現(xiàn)銷售金額120億元，僅占廣東省全年商品房銷售額11442.80億元的1%，提升市場占有率，綠地廣東還有很長的路要走。

關于綠地廣東未來的目標，除了早前提及的300億元的中期目標，陳志華在接受《每日經濟新聞》記者采訪時明確表示，綠地集團在全國排名前五，華南區(qū)域發(fā)展的規(guī)模和地位要和綠地集團在全國的地位匹配，廣東事業(yè)部也要力爭挺進前五名。

據了解，綠地在廣東已累計投資開發(fā)了20多個項目，投資總額近千億，布局廣州、佛山、東莞三個城市。據接近綠地廣東的內部人士透露，一直以來，綠地進軍深圳的意愿十分強烈，綠地今年新成立了深圳區(qū)域公司，開拓深圳市場。

業(yè)績增長待考

2015年年報顯示，綠地房地產項目主要包括住宅和商辦兩大類，綠地房地產主業(yè)合同銷售金額中，住宅占比 50.8%，商辦占比 49.2%。2014年與2015年綠地廣東業(yè)績均為120億元，初現(xiàn)業(yè)績增長放緩。

今年以來，商業(yè)地產去庫存難度較大，加上綠地部分自持項目運營，去化難度加大，綠地廣東業(yè)績增長的困境依然沒有解決。

關于未來發(fā)展計劃，陳志華告訴《每日經濟新聞》記者，房地產開發(fā)產品經歷住宅為主到商住綜合體的變化，產業(yè)地產是未來的一大發(fā)展方向。綠地投身產業(yè)地產建設，在全國多個城市的機場打造空港經濟區(qū)。陳志華透露，綠地是個多元化的企業(yè)，未來還將打造健康、文化產業(yè)項目。

陳志華接管綠地廣東事業(yè)部則啟動了綠地花都空港經濟區(qū)項目，成為綠地廣東的主力項目之一。

據了解，今年5月陳志華回歸綠地，5月30日綠地集團聯(lián)合廣東省機場集團成功獲取廣州市花都區(qū)迎賓大道以南的大型商辦地塊，該項目是陳志華回歸后的重要項目。該項目用地面積約495畝，總建筑量約90萬㎡，地面建筑面積67萬㎡，地下建筑面積約23萬㎡。

7月21日，云南紅土航空股份有限公司、翼通商務航空服務有限公司、航灣酒店資產管理分公司、廣州新科宇航科技有限公司、春秋航空股份有限公司等6家企業(yè)簽約入駐。10月18日，廣州空港經濟區(qū)總部園區(qū)展示中心就正式對外開放，產業(yè)招商中心也正式掛牌成立。

據綠地集團相關負責人透露，由于項目招商順利，廣州國際空港中心項目正在加快開發(fā)進度，預計將于2020年年底全面完工，預計有近500家企業(yè)入駐的總部園區(qū)。

陳志華表示，未來廣州白云機場將承載8000萬旅客，在空港商務區(qū)有各種需求，未來的空港經濟區(qū)將打造產城一體的項目。

高力國際調研及咨詢部董事陳厚橋接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，產業(yè)地產是未來的一大方向，但花都目前屬于待開發(fā)區(qū)，空港經濟區(qū)項目未來形成產業(yè)集群需要時間，加上花都目前的租金不高，綠地的投入和回報存在一定風險。

據了解，綠地廣東今年新增三個項目，分別位于廣州和佛山，花都空港經濟特區(qū)將在2020年建成，投入開發(fā)運營周期較長。陳厚橋認為，綠地想在目前日趨激烈的規(guī)模競賽中更進一步，商業(yè)辦公、產業(yè)園區(qū)項目可能不是最理想的選擇，快速開發(fā)、高周轉的模式對業(yè)績規(guī)模的增長效果更明顯。