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每經(jīng)記者 趙娜

移動(dòng)出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已擴(kuò)散至最后幾公里。

今日（9月26日），滴滴出行宣布數(shù)千萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資共享單車平臺(tái)ofo，后者創(chuàng)立于2014年4月，是源起于校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

滴滴方面表示，中國(guó)是全球最復(fù)雜多樣、也是最生機(jī)勃勃的出行市場(chǎng)，其將與ofo圍繞“城市出行共享”展開(kāi)戰(zhàn)略合作，今后用戶在滴滴平臺(tái)上亦有望直接體驗(yàn)到ofo的服務(wù)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，相較四輪驅(qū)動(dòng)的汽車出行，單車共享的門檻和成本都更低，這一出行細(xì)分領(lǐng)域在今年頗受資本和市場(chǎng)關(guān)注。而相較現(xiàn)有的公共租賃自行車服務(wù)，新興單車共享平臺(tái)的租用方式相對(duì)更簡(jiǎn)單快捷，也更易遇到區(qū)域性運(yùn)營(yíng)瓶頸。

雙方出行理念契合

參考最新數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)四年多的發(fā)展，目前已有超過(guò)1500萬(wàn)司機(jī)和4億用戶加入滴滴社群。而被滴滴戰(zhàn)略投資的ofo成立于2014年4月，是一家發(fā)源自校園市場(chǎng)的單車共享平臺(tái)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從ofo官網(wǎng)了解到，該平臺(tái)上線至今已有近7萬(wàn)輛共享單車，總訂單超過(guò)1500萬(wàn)，日訂單超過(guò)50萬(wàn)，為全國(guó)20座城市超過(guò)150萬(wàn)師生提供便捷的出行服務(wù)。

ofo創(chuàng)始人戴威對(duì)36氪表示，該輪融資整體洽談的進(jìn)展很快，主要原因可能還是ofo和滴滴在未來(lái)愿景等方面高度契合。ofo的遠(yuǎn)期愿景是不生產(chǎn)單車，只連接單車，做背后調(diào)度的平臺(tái)，這一點(diǎn)和滴滴的平臺(tái)思路正好吻合，所以能很快走到一起；其次，ofo的A、A+和B輪投資人中的金沙江、王剛和經(jīng)緯本身也都是此前滴滴的投資方，共同投資人也讓兩家公司有了更多的聯(lián)系。

而對(duì)于這筆投資，滴滴方面稱，未來(lái)，在滴滴平臺(tái)上，除了滴滴自身提供的服務(wù)之外，用戶還將能享受到更多由優(yōu)質(zhì)合作伙伴提供的出行及相關(guān)服務(wù)，形成完整的出行服務(wù)生態(tài)和靈活的互利合作模式。

共享單車打通最后幾公里考驗(yàn)運(yùn)營(yíng)

值得注意的是，共享單車這一出行細(xì)分領(lǐng)域在今年頗受資本和市場(chǎng)關(guān)注。除了從校園市場(chǎng)出發(fā)的ofo，同樣瞄準(zhǔn)城市內(nèi)短途出行需求的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)還有摩拜單車（mobike），后者近期剛公布了千萬(wàn)美元的B輪和B+輪融資。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前國(guó)內(nèi)一些城市提供公共租賃自行車，主要需借助交通IC卡等完成租用服務(wù)。眼下新興起的這些單車共享平臺(tái)，租用方式相對(duì)簡(jiǎn)單快捷。相較四輪驅(qū)動(dòng)的汽車出行，單車共享的門檻和成本也都更低。

700Bike創(chuàng)始人張向東近期公開(kāi)表示“十二萬(wàn)分”看好共享單車的前景。他認(rèn)為，如運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，這一領(lǐng)域會(huì)在中國(guó)造就高達(dá)千萬(wàn)人次/日的服務(wù)以及數(shù)十億規(guī)模的年?duì)I收。

不過(guò)，張向東同時(shí)提出，發(fā)展共享單車的挑戰(zhàn)在于運(yùn)營(yíng)，因?yàn)楹托旅来?、滴滴的平臺(tái)不同，共享自行車市場(chǎng)容易造成很多獨(dú)立的城市市場(chǎng)，其盈利模式受兩方面影響：一方面，收入來(lái)源于每輛單車平均每天被使用的次數(shù)，和總體單車數(shù)量的規(guī)模。從這點(diǎn)來(lái)看，自行車的使用頻率跟時(shí)間段，和熱點(diǎn)區(qū)域都有關(guān)聯(lián)，如果數(shù)量規(guī)模過(guò)小，車會(huì)不夠用，數(shù)量過(guò)多又會(huì)降低效率；另一方面，除了單車本身的成本，維護(hù)費(fèi)、損耗率、丟失率也都要計(jì)算。這兩方面所包含的敏感性參數(shù)對(duì)結(jié)果的影響很大，考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)能力。

另一方面，滴滴今日稱，將致力于進(jìn)一步發(fā)展“潮汐戰(zhàn)略”，通過(guò)大數(shù)據(jù)的深入挖掘與應(yīng)用，智能調(diào)配連接多種交通工具，不斷提升平臺(tái)效率，降低成本，讓出行變得更加高效便捷。今年8月，其宣布進(jìn)軍在線租車領(lǐng)域，主要面向擁有自駕需求的用戶。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，基于一站式出行平臺(tái)的定位和已較為龐大的用戶基礎(chǔ)，滴滴希望搭建起人、車、交通和生活方式互聯(lián)互通、開(kāi)放共享的生態(tài)圈的框架逐漸清晰。接下來(lái)隨出行方式的更加多樣，各項(xiàng)服務(wù)之間的切換是否足夠流暢和個(gè)性化等，也將是考驗(yàn)滴滴深化服務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。