每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇

NBD汽車了解到，由于兩家零部件供應(yīng)商拒絕供貨，本周大眾汽車位于德國(guó)狼堡總部的工廠將停產(chǎn)高爾夫車型。不過(guò)大眾方面表示，停產(chǎn)不會(huì)影響全年的產(chǎn)量計(jì)劃。

這次鬧出這么大動(dòng)靜，源起大眾兩家供應(yīng)商ESAutomobilguss和CarTrim。據(jù)悉，兩家公司同屬一家集團(tuán)，其中前者供應(yīng)的是用于變速箱的鑄鐵部件，后者生產(chǎn)的部件是座椅套。

兩家供應(yīng)商通過(guò)其共同的母公司Prevent DEV GmbH發(fā)布聲明稱，由于大眾沒有給出任何理由，就取消了雙方一些合同，并且拒絕提供補(bǔ)償，因此才導(dǎo)致雙方發(fā)生糾紛。

據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，大眾取消的與Car Trim簽訂的訂單中，包括一項(xiàng)將在明年開始履行的價(jià)值5億歐元的合約，該公司希望大眾能夠賠償為生產(chǎn)進(jìn)行的工廠改進(jìn)費(fèi)用。兩家公司總共要求5800萬(wàn)歐元的賠償。

上周大眾向媒體表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周三（8月17日）開始，兩家供應(yīng)商已經(jīng)停止了供貨。據(jù)最新消息，大眾稱零件短缺將使其德國(guó)六家工廠的生產(chǎn)受到影響，包括位于狼堡、茨維考和埃姆登的整車組裝廠，以及另外三座零部件工廠也將削減工時(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，狼堡工廠去年生產(chǎn)共了81.5萬(wàn)輛車，高爾夫和高爾夫Sportvan近50萬(wàn)輛，本次該工廠生產(chǎn)也僅涉及高爾夫車型。

大眾一名發(fā)言人向路透社表示，8月18日至24日期間，大眾德國(guó)埃姆登工廠停產(chǎn)5日，每天受影響的工人約為8000至9000人，大約會(huì)損失產(chǎn)量6250輛。

德國(guó)銀行Bankhaus Lampe分析師Christian Ludwig表示，此次糾紛最多可能造成4000萬(wàn)歐元的損失。而另?yè)?jù)瑞士銀行分析師估算，損失金額可達(dá)到1億歐元。

NBD汽車了解到，不管實(shí)際金額達(dá)到多少，多家工廠生產(chǎn)受到影響，大眾此次的損失不會(huì)小。當(dāng)然大眾面臨生產(chǎn)威脅，也并沒有坐以待斃。上周大眾已經(jīng)向布倫瑞克當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟，同時(shí)還要求法院對(duì)兩家供應(yīng)商進(jìn)行罰款，并且允許大眾自行到供應(yīng)商的工廠去提貨。當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，法院要求兩家供應(yīng)商恢復(fù)供貨，不過(guò)截至目前二者還未作出回復(fù)。

大眾方面向外媒表示，本周該公司將與兩家供應(yīng)商重新開始協(xié)商，自己到工廠提貨只是最后的手段。

Christian Ludwig認(rèn)為，此次糾紛凸顯出當(dāng)汽車制造商對(duì)零部件供應(yīng)商過(guò)于依賴，希望通過(guò)規(guī)?；瘉?lái)壓低價(jià)格時(shí)，后者對(duì)生產(chǎn)可造成的“破壞力”也會(huì)增加。

分析稱，去年“排放門”事件爆發(fā)以來(lái)，大眾開始對(duì)其供應(yīng)商進(jìn)行施壓，希望能夠節(jié)省更多開支。根據(jù)規(guī)劃，大眾集團(tuán)希望大眾品牌年度支出能夠減少10億歐元。