每經編輯｜每經記者 陸佳麗    

每經記者 陸佳麗

奔馳終于將它的汽車共享項目開進了中國。

4月15日，奔馳的“即行car2go”項目正式在重慶上線， 400輛奔馳smartfortwo投入使用，運營區(qū)域分布于渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)等中心區(qū)域，解放碑和觀音橋等商業(yè)區(qū)也將得倒全面覆蓋，區(qū)域覆蓋面積約60平方公里。

據(jù)了解，會員需先通過下載“即行car2go”APP來完成注冊，通過注冊后，便可通過手機APP查找、預定并使用運營區(qū)域內停放的任意一臺smart。待租賃結束，APP會自動計算租賃費用，并通過會員手機端的支付寶自動支付。燃油費、保險費、停車費均已包括在租賃價格中。

租賃價格方面，“即行car2go”采用的是1.19元/公里里程費加上0.59元/分鐘時長費的雙向收費模式。

接下來，我們來算一筆賬，看看“即行car2go”這一出行方式到底合不合算？

第一，與出租車比。目前重慶主城出租車白天收費標準，起租價，10元/3公里，超過3公里后，每公里運價2元，時速低于12公里（含）時滿5分鐘加收公里租價50%（即1元），不滿5分鐘不計費，以后，每滿2.5分鐘，加收公里租價50%（即1元），不滿2.5分鐘不計費。

假設一段10公里的行程，不堵車，以60公里/小時的速度行駛，按照以上計價標準，主城出租車大概要24元，car2go出行則需要大約18元。

從與出租車相比的價格來看，如果不堵車的話短途還是有一定優(yōu)勢的。但是相比滴滴快車、Uber等，價格大約要貴30%左右。

第二，與同樣在重慶運營的力帆集團旗下的盼達用車比。盼達用車的租賃方式是19元/小時，99元/天，不用比都知道“即行car2go”要貴很多，但是，這畢竟是smart啊，另一邊是力帆330EV，品牌和逼格上沒法比。

第三，與傳統(tǒng)日租車比。以神州租車為例，經濟型車型一天的價格大約在160-200之間。如果用“即行car2go”，以按照租6小時，行駛80公里為例，費用大約為307.6元。再加上兩座的smart很難滿足大部分出游需求，因此從長途角度來看，即行car2go并不占有優(yōu)勢。

總結來說，從長途行駛角度上來看，是萬萬不能租“即行car2go”的；而從短途行駛上來看，不堵車的話還是能接受的。但是！但是！重慶是什么地方？山城！根據(jù)此前滴滴媒體研究院發(fā)布的《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報告》顯示，全國最擁堵的城市是重慶。（當堵車的時候，還要收0.59元/分鐘的費用該有多心塞...）

撇開價格因素不談，運營到目前為止已經有一個月了，汽車共享租車的很多弊端也開始顯現(xiàn)。

據(jù)重慶相關當?shù)孛襟w報道，前者租車亂停放致罰單、租客停收費停車場不給錢就走、破壞車內環(huán)境等情況屢見不鮮。從這個角度來看，“即行car2go”要想快速擴容還有很長的一段路要走。

在國內，當前市場上比較成熟的“分享租賃”企業(yè)是綠狗租車和EVCARD，這兩家采用的都是新能源汽車租賃模式。其中，綠狗租車主要在北京布局。產品投放數(shù)量大約為2268輛，其中包括了北汽E150、奇瑞eQ、北汽E200、之諾1E等，網點數(shù)量為74個；EVCARD則主要在上海、江浙地區(qū)布局，目前產品投放數(shù)量大約為1500輛，車型包括榮威e50、奇瑞eQ、之諾1E三款純電動車，網點布局超過500個。

雖然汽車共享這一綠色出行概念已經吸引了包括奔馳、寶馬、上汽、北汽等多家汽車制造商的目光，也有越來越多的車企欲進入這一市場來搶奪蛋糕，但是未來它們將面臨的不僅是打車、拼車、專車等已經具備一定規(guī)模的出行方式的擠壓，還將面臨汽車共享租車平臺等多方面競爭壓力。此外，單就汽車共享本身而言，還有諸多掣肘待破解，比如車輛使用中出現(xiàn)損壞、遺失等責任還無法界定等等?？偟膩碚f，車企欲在中國市場發(fā)展汽車共享模式，競爭十分激烈且具有一定風險，前景還不明朗。