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◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

十年后重回中國市場(chǎng)的Jeep品牌，正在計(jì)劃加速推進(jìn)“本土化”策略。

近日，Jeep品牌及Ram品牌全球負(fù)責(zé)人、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)首席運(yùn)營官麥明凱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，“我們已在積極研發(fā)符合中國消費(fèi)者需求的Jeep產(chǎn)品，更多信息將在合適的時(shí)機(jī)與外界分享。”

在外界看來，這是Jeep品牌“本土化”策略不斷深化，并希望借力中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全球銷量提升的重要舉措。

去年11月，Jeep首款國產(chǎn)車型自由光上市后，憑借較好的性價(jià)比，已初步獲得市場(chǎng)認(rèn)可。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月，自由光累計(jì)銷售2.32萬輛，其中3月的銷量突破9000輛，達(dá)到9004輛。

在自由光上市4個(gè)月后，Jeep在華的第二款國產(chǎn)車型自由俠也正式下線，并在今年的北京車展期間正式啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為14萬元起。

在自由光下線時(shí)，廣汽菲亞特克萊斯勒第二工廠也正式投入生產(chǎn)，前期規(guī)劃產(chǎn)能為16萬輛，成為Jeep品牌“本土化”戰(zhàn)略提速的重要基礎(chǔ)。

麥明凱透露，“今年底，我們還有第三款Jeep國產(chǎn)車型上市。這樣高密集度的新品投放，是Jeep品牌入華后從沒有過的。”

不僅如此，針對(duì)目前我國日趨嚴(yán)苛的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，Jeep作為一個(gè)立足SUV領(lǐng)域的品牌，壓力可想而知。對(duì)此，麥明凱表示，“在未來5~7年的規(guī)劃中，除現(xiàn)有的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)外，將推出更多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于未來的車型，以減少車輛油耗。”

更重要的是，未來，Jeep不僅會(huì)加速推進(jìn)車型國產(chǎn)化，還將針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)車型。麥明凱透露，“我們?cè)谥袊延醒邪l(fā)中心和工廠，下一步是積極研發(fā)符合中國消費(fèi)者需求的Jeep產(chǎn)品。”

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，Jeep品牌此時(shí)加速發(fā)力中國市場(chǎng)，是希望借力中國SUV市場(chǎng)高速增長大潮，實(shí)現(xiàn)2018年全球150萬輛的中期戰(zhàn)略目標(biāo)。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三個(gè)月，我國SUV車型銷量達(dá)198.92萬輛，同比提升51.5%。而據(jù)菲亞特克萊斯勒公布的數(shù)據(jù)，去年，Jeep全球共完成銷售120萬輛。由此來看，距離150萬輛依然有30萬輛的銷售差距，要補(bǔ)齊這一差距，無疑是需要在中國這一最具潛力市場(chǎng)進(jìn)行發(fā)力。