每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)生 李娜    

 每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)生 李娜

今日，特斯拉即將落戶蘇州傳聞引起業(yè)內(nèi)一陣不小的騷動(dòng)。

將落戶蘇州？

事情的起因是這樣的，一份疑似蘇州市政府文件通知今日在坊間流傳。

這份“文件”顯示：蘇州委副書記、常務(wù)副市長(zhǎng)周偉強(qiáng)定于3月13日(星期天)上午9:00在市政府1號(hào)會(huì)議室召開專題會(huì)議，研究協(xié)調(diào)特斯拉汽車項(xiàng)目落戶蘇州的相關(guān)事宜。

“文件”中還說明了會(huì)議的主要議程：一是請(qǐng)商務(wù)局通報(bào)該項(xiàng)目整體情況；二是請(qǐng)各有關(guān)地區(qū)匯報(bào)爭(zhēng)取該項(xiàng)目落地的相關(guān)意見和措施(如土地供應(yīng)等方面)；三是市各有關(guān)部門就推進(jìn)該項(xiàng)目提出有關(guān)建議。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在第一時(shí)間采訪了特拉斯相關(guān)負(fù)責(zé)人，該人士并未對(duì)上述消息進(jìn)行否認(rèn)，其并表示，剛剛才看到媒體的傳言，目前沒有準(zhǔn)確的消息可以發(fā)布。

該人士同時(shí)稱，“1月，馬斯克在香港發(fā)表演講時(shí)說過，在今年中旬會(huì)宣布合作伙伴。但（我們對(duì)）具體的運(yùn)作方式并不了解。”

據(jù)了解，1月，特拉斯執(zhí)行官伊隆•馬斯克在參加香港技術(shù)論壇時(shí)曾對(duì)媒體表示，希望能夠在2016年，盡快找到合作伙伴建立工廠，進(jìn)行特斯拉的“本土化生產(chǎn)”。

一直以來特斯拉不乏追求者，富士康，上汽，江淮，福田，力帆，長(zhǎng)安等都曾一度傳出與特斯拉的合作“緋聞”。

而在落戶地址方面，2014年，曾有消息稱，上海方面曾希望特斯拉能夠?qū)⒑献鞴S放在當(dāng)?shù)亍?/span>

記者了解到，從未來市場(chǎng)輻射、市場(chǎng)銷售等角度來看，特拉斯很有可能在上?；虮本┑闹苓厖^(qū)域進(jìn)行選擇。

尷尬的銷量

事實(shí)上，特斯拉在中國尋找合作伙伴，以及加緊“落地”，或許與其在中國市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳有關(guān)。

特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，2015年第4季度，特斯拉在全球創(chuàng)下1.74萬輛銷量新高，累計(jì)全年銷量為5.05萬輛，相較于2014年的3.16萬輛，同比增長(zhǎng)60%，超出2015年5萬輛的銷量目標(biāo)。

銷量節(jié)節(jié)攀升的特斯拉，在中國市場(chǎng)卻遇冷。“2015年中國的銷量出奇的差”，是特斯拉CEO對(duì)去年中國市場(chǎng)的評(píng)價(jià)。馬斯克曾表示，中國將超越美國成為特斯拉全球最大的市場(chǎng)，為其全球銷量提供三分之一的貢獻(xiàn)。

但2015年前三季度中，特斯拉在中國的汽車銷量分別為797、883、1345輛，去年前三季度銷量為3025輛汽車，距離馬斯克制定的占比“全球三分之一”的銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

相反，2015年中國新能源汽車市場(chǎng)卻迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，比亞迪憑借在中國市場(chǎng)的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，以61722輛的銷量成績(jī)領(lǐng)先特斯拉和日產(chǎn)等品牌，成為全球電動(dòng)汽車銷量冠軍。

事實(shí)上，為治理空氣污染，國內(nèi)各級(jí)政府已出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策。例如，近日，江蘇發(fā)布了2016年新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則，一些新車甚至可以獲得6萬元補(bǔ)助，加上中央政府的補(bǔ)貼，這一補(bǔ)貼總額甚至可以達(dá)到十幾萬元。

但這些政策優(yōu)惠主要是針對(duì)本地化生產(chǎn)的汽車，特斯拉如要改變?cè)谥袊袌?chǎng)的頹勢(shì)，接下來就需要通過尋找中國本地的合作伙伴進(jìn)行國產(chǎn)，一方面消除相關(guān)稅費(fèi)的影響，另一方面尋求免稅及補(bǔ)貼政策的支持。

馬斯克也曾表示，特斯拉在中國雖然做的不錯(cuò)，但特斯拉還沒有獲得當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策，這成為特斯拉汽車在中國銷售的最大障礙。