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每經(jīng)記者 白亞靜

資本大戲“萬寶之爭(zhēng)”即將迎來終局？

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，3月12日，萬科管理層與深圳地鐵集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作備忘錄簽字儀式。

有媒體稱關(guān)鍵信息是，深圳地鐵集團(tuán)擬向萬科注入多宗優(yōu)質(zhì)地塊，總估值接近500億元。

若視作注資，則僅比寶能持有萬科股份的賬面市值低23%。目前，寶能系持有萬科24.26%的股份，以萬科停牌價(jià)24.43元／股計(jì)，賬目市值為655億元。

聯(lián)系到近日華潤(rùn)董事長(zhǎng)傅育寧罕見公開支持萬科（華潤(rùn)持有萬科15.29%的股份），“萬寶之爭(zhēng)”的結(jié)局似已呼之欲出。

一旦成行，一石三鳥。不僅落實(shí)王石對(duì)萬科混合所有制的制度設(shè)計(jì)，還將吸納深圳地鐵集團(tuán)大量位于深圳前海自貿(mào)區(qū)的土地。更為重要的是，萬科管理層在股權(quán)層面的支持份額大舉反超寶能系持股量。

據(jù)悉，上述注資方案已獲深圳市國(guó)資委批復(fù)。

不過，值得注意的是，重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)還需提交萬科股東會(huì)通過。另外，萬科作為上市公司，停牌籌劃重組期間，和誰、怎樣做、籌劃什么方案，都需保密。事實(shí)上，萬科董秘譚華杰也對(duì)相關(guān)傳聞不予回應(yīng)。

熟悉深圳市場(chǎng)人士均知，深圳地鐵集團(tuán)對(duì)標(biāo)的是港鐵“地鐵＋物業(yè)”的發(fā)展模式。隨著深圳軌道交通快速延伸，深圳地鐵集團(tuán)也手握大量地鐵上蓋優(yōu)質(zhì)地塊。近年，它在地產(chǎn)開發(fā)板塊快速發(fā)展，被深圳業(yè)內(nèi)視作最大“地主”之一。

在此背景下，萬科與深圳地鐵集團(tuán)早有合作。2014年底，深圳萬科一反常態(tài)，離開郊區(qū)，進(jìn)入深圳中心地塊，合作標(biāo)的即“深圳地鐵紅樹灣物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目”，合作方深圳地鐵集團(tuán)權(quán)益占比51%，萬科占比49%。

究竟是土地合作開發(fā)，還是股權(quán)注資，目前萬科還未公開表態(tài)。不過隨著3月12日萬科年報(bào)會(huì)、3月17日今年第一次臨時(shí)股東大會(huì)，一切答案都將浮出水面。