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每經(jīng)記者 杜恒峰

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日，全球海運(yùn)業(yè)龍頭馬士基在其官網(wǎng)宣布，作為對(duì)長(zhǎng)短期市場(chǎng)形勢(shì)的應(yīng)對(duì)，該公司決定減少其運(yùn)力產(chǎn)能，并延緩對(duì)新增運(yùn)力的投資。馬士基稱，此舉有助于保持在行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

馬士基預(yù)計(jì)，在未來(lái)兩年，公司年度銷售額將下降，綜合管理費(fèi)用將下降2.5億美元（其中2016年1億美元）。節(jié)省的這部分費(fèi)用將用于船舶改造項(xiàng)目和公司流程標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化和數(shù)字化改進(jìn)等項(xiàng)目。

“馬士基正處于轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，我們將讓這家公司更為精干和簡(jiǎn)單。我們希望改進(jìn)顧客的在數(shù)字化方面的體驗(yàn)，同時(shí)盡可能地保持高效。“馬士基航運(yùn)公司首席執(zhí)行官施索仁評(píng)價(jià)道。

目前，馬士基在全球有23000名員工，此次該公司在組織上的調(diào)整和正在進(jìn)行的自動(dòng)化和數(shù)字化改造，能讓馬士基在2017年年底之前減少至少4000個(gè)工作崗位。

“我們現(xiàn)在的員工數(shù)量已經(jīng)比去年少了。明年和后年還將繼續(xù)減少。這并不是輕率的決定，而是我們轉(zhuǎn)型道路上的必要之舉。”索仁最后總結(jié)道。

馬士基裁員之舉并不意外，整個(gè)海運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)。11月4日，衡量全球海運(yùn)業(yè)狀況的BDI指數(shù)（波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)）為657點(diǎn)，較8月初的1222點(diǎn)下跌近半。而在金融危機(jī)前，該指數(shù)更是一度高達(dá)11793點(diǎn)。