每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 紀偉    

每經(jīng)記者 紀偉

自9月29日國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策實施以來，部分豪華車入門級、緊湊級車型受益最為明顯。這主要是因為這些車型售價相對較高，減免的購置稅少則八九千元，多則近1.5萬元，遠高于一些主流合資車型的購置稅減免金額。

受此影響，據(jù)此前北京北辰亞運村汽車交易市場的統(tǒng)計顯示，在今年國慶七天長假期間，1.6L及以下的進口車銷量翻倍。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》統(tǒng)計，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、DS、英菲尼迪以及謳歌等豪華車品牌都有車型分布在1.6L以下區(qū)間，其中德系三強小排量發(fā)動機多以采用渦輪增壓的進氣形式為主，集中在1.6T、1.5T以及1.4T三個排量。

其中，寶馬旗下進口車1系、2系、2系運動旅行車、2系多功能旅行車和國產(chǎn)車車型3系的入門級車款，此次購置稅下調(diào)幅度約為1.3萬-1.4萬元之間。更值得關注的是，寶馬旗下的頂級電動跑車i8由于采用了混合動力技術，內(nèi)燃機排量僅為1.5L，也成為了此次享受優(yōu)惠政策的最貴車型，約節(jié)省購置稅近9萬元。

在轎車領域，奔馳A級車、B級車和CLA進口車，以及C180L國產(chǎn)車型進入此次減免購置稅的行列。奧迪進口車A1和國產(chǎn)車型A3也可享受同樣的優(yōu)惠政策。

但在銷量增長最快的SUV 領域，奧迪和奔馳布局小排量車型的優(yōu)勢顯示。奧迪Q3和奔馳CLA都可享受此次購置稅減半的優(yōu)惠。但目前，寶馬X1在1.6升以下排量上尚無車型。

緊湊級SUV今年銷量勢頭較好。其中，奔馳GLA車型自5月上市之后，7月銷量問鼎緊湊豪華SUV榜首，銷量達到6160輛，高于德系競品車型。

但據(jù)寶馬官方公布消息，寶馬新款X1在2016年將推出兩款搭載1.5L三缸發(fā)動機的車型，分別是X1 sDrive16d和X1 sDrive18i。

寶馬（中國）相關負責人也表示：“目前車輛購置稅減免政策剛剛實施，寶馬目前沒有針對此政策采取措施。雖然現(xiàn)在寶馬也在致力于發(fā)展小排量車型，不排除以后會針對該政策發(fā)展相應車型。”

此外， DS旗下也有搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機的多款車型。沃爾沃進口車型V40 T3和國產(chǎn)中型轎車S60L T3，也提供1.5T的直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最低售價分別下探至22萬元和26萬元。

在日系豪華車品牌中，英菲尼迪、謳歌兩個日系豪華品牌各有1款進口車入圍購置稅減免行列，雷克薩斯缺位。

此外，凱迪拉克、捷豹路虎、林肯等都沒有符合此次減免政策的小排量車型在中國市場上銷售。

據(jù)乘聯(lián)會提供數(shù)據(jù)顯示，2009年的購置稅優(yōu)惠政策主要是影響A級轎車的市場結構，1.6升以下從2008年的68%上升到79%。而2015年以來，A級轎車的1.6升以下排量車型占比高達92%。到目前，小排量化趨勢在B級轎車市場上的表現(xiàn)更為明顯。

另據(jù)乘聯(lián)會分析，目前A級SUV中1.6升以下的A級SUV 占比僅為32%，伴隨此次政策的推倒，小排量SUV以及布局在小排量區(qū)間的豪華品牌SUV市場空間進一步拓展。