每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭
 
9月15日，第66屆法蘭克福車展正式開幕。被譽為“汽車工業(yè)奧運會”的法蘭克福車展成為汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢的風向標。《每日經(jīng)濟新聞》記者看到，“數(shù)字化”已經(jīng)成為汽車工業(yè)的共同命題，未來帶你出行的可能會變成“人工智能”。

 
大眾汽車集團管理董事會主席文德恩則更直接表示：“在2020年前，大眾將把每一輛汽車發(fā)展成行駛的智能手機。”

在梅賽德斯-奔馳發(fā)布會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，未來汽車的數(shù)字化講涵蓋從設(shè)計、生產(chǎn)、銷售到用戶使用的每一個環(huán)節(jié)。

 
而德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席維斯曼指出，隨著數(shù)字化的快速發(fā)展，目前全球四分之一新車接入了互聯(lián)網(wǎng)，兩年后這個比例將達到80%。
 
除此之外，數(shù)字化還體現(xiàn)在設(shè)計周期、生產(chǎn)周期、以及銷售模式方面，最顯著特征是隨著數(shù)字化進程深入，各個進程更為緊湊。以奔馳第一輛數(shù)字化“IAA概念車”為例，概念車設(shè)計周期只用了11個月。其中，其空氣動力學設(shè)計就需要大量的數(shù)據(jù)分析，利用數(shù)字化測試就可以在短時間內(nèi)完成整個數(shù)據(jù)的初步分析。

 
不僅如此，各個企業(yè)布局數(shù)字化競爭的步伐正在加快。文德恩告訴記者，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、大數(shù)據(jù)、智能的移動服務(wù)、汽車共享、新的材質(zhì)、越來越高效的生產(chǎn)工藝，工業(yè)4.0時代，大眾的數(shù)據(jù)實驗室已經(jīng)在慕尼黑和舊金山落成，很快北京也會有數(shù)據(jù)實驗室。大眾全球的數(shù)字化營銷也正在進行中。

 
在大眾之夜上，不僅呈現(xiàn)了12個品牌的視聽盛宴，更是一場新技術(shù)和新產(chǎn)品的“頭腦風暴”。其中，奧迪e-tron quattro概念車首次亮相，該車被視為未來奧迪Q6的雛形，其配備純電動動力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程將超過500公里。據(jù)悉，奧迪Q6車型將于2018年上市，其主要競爭對手為特斯拉Model X。
 
文德恩發(fā)布了大眾集團的三大戰(zhàn)略方向：新能源、數(shù)字化和新技術(shù)。新能源方面，文德恩表示：“我們集團已經(jīng)有整個行業(yè)最大的電動車隊，2020年之前，我們還會推出20款新能源車。”

對于無人駕駛、節(jié)能等新技術(shù)方面，他表示，大眾表示要在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上重新創(chuàng)造出一個歐洲最大的汽車集團。
 
可以看出，本屆法蘭克福車展再一次明確汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)4.0路徑，而中國很有可能成為這些智能化汽車的“戰(zhàn)場”。大眾汽車技術(shù)負責人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時所述，汽車智能化的未來已經(jīng)到來，而中國市場是智能化汽車的戰(zhàn)略市場。