每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭    

昨天（9月1日），一汽馬自達(dá)宣布旗下CX-7降低全系車型價(jià)格，其中頂配車型2.3T 智能四驅(qū)至尊版價(jià)格從27.38萬元下調(diào)至19.98萬元，降幅高達(dá)7.4萬元。

至此，CX-7起售價(jià)低至15.98萬元。有分析認(rèn)為，起售價(jià)進(jìn)入16萬元區(qū)間的中型SUV并不多見。同為日系的本田CR-V起售價(jià)為17.98萬元，日產(chǎn)新奇駿起售價(jià)為18.18萬元。

“我們研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下市場環(huán)境中，2萬-3萬元的小幅降價(jià)對(duì)消費(fèi)者刺激已經(jīng)不大，因此我們選擇了大幅讓利。”一汽馬自達(dá)相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，希望通過價(jià)格體系調(diào)整，促進(jìn)CX-7銷量提升。

CX-7是一汽馬自達(dá)旗下的中型SUV。該車型去年7月份上市，由于價(jià)格和定位不清晰，上市以來銷量并不盡人意。來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月銷量累計(jì)僅為533輛，不僅與上述熱銷的SUV車型體量難以抗衡，與當(dāng)下SUV市場的高速增長也形成巨大反差。

此次一汽馬自達(dá)希望通過價(jià)格調(diào)整，使得CX-7進(jìn)入主流合資SUV區(qū)間，銷量達(dá)到同級(jí)水平。目前，CX-7有兩款動(dòng)力總成可供消費(fèi)者選擇，分別為2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱的組合，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手自一體變速箱的組合。

CX-7的價(jià)格調(diào)整延續(xù)了一汽馬自達(dá)“價(jià)格致勝”的營銷策略。

在轎車方面，由于產(chǎn)品生命周期過長，B級(jí)車馬自達(dá)6一直以11萬-13萬元區(qū)間的A級(jí)車價(jià)格銷售，“以B攻A”是為消費(fèi)者提供更實(shí)惠的選擇，但也是缺少A級(jí)車產(chǎn)品的一汽馬自達(dá)不得不的選擇。

如今，“價(jià)格致勝”延續(xù)到了SUV市場。分析認(rèn)為，CX-7的降價(jià)對(duì)于一汽馬自達(dá)同樣是一把“雙刃劍”。一方面，與此前馬自達(dá)6降價(jià)帶來的銷量提升相比，在SUV市場熱銷的背景下，極具誠意的新價(jià)格體系會(huì)起到短期提升銷量的作用。另一方面，降價(jià)對(duì)于品牌力的負(fù)面效果也會(huì)積聚。

毫無疑問，CX-7將合資中型SUV拉至更低價(jià)格空間，同時(shí)，一汽馬自達(dá)亟需新產(chǎn)品彌補(bǔ)CX-7原有的價(jià)格空檔。此前，一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，2015年是一汽馬自達(dá)的練“內(nèi)功”的一年，主要工作是內(nèi)部調(diào)整和渠道梳理，為明年新車型導(dǎo)入布局。