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每經(jīng)記者 李卓

按照資本市場規(guī)范要求，為避免上市公司同業(yè)競爭，采取“先上市公司重組、后集團公司重組”方式的中國中車（601766，SH），在完成南北車合并的換股實施工作、于6月8日同步登陸A+H股兩個月后，重組終于又更進一步。

今日（8月5日）晚間，中國中車公告稱，公司收到公司第一大股東中國南車集團公司和第二大股東中國北方機車車輛工業(yè)集團公司通知，北車集團與南車集團于8月5日簽署了《合并協(xié)議》。根據(jù)《合并協(xié)議》，北車集團吸收合并南車集團，南車集團注銷，北車集團更名為“中國中車集團公司”，南車集團的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)均由合并后企業(yè)承繼。

公告稱，本次合并已經(jīng)國務(wù)院國資委以《關(guān)于中國北方機車車輛工業(yè)集團公司與中國南車集團公司重組的通知》批準。

中國中車內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，因為上市公司層面采取的是“南車吸并北車”，所以集團公司重組采取“北車吸并南車”，這個路徑依然是為了充分體現(xiàn)“對等合并”原則，包括此前已經(jīng)公布的人事安排。

值得一提的是，南北車的重組合并，涉及資產(chǎn)規(guī)模大、職工人數(shù)多，特別是橫跨滬港兩大資本市場，影響因素復雜，操作難度大，市場風險高，沒有先例可循。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，為推進南北車的有效整合，原中國南車和原中國北車成立了兩家企業(yè)負責人牽頭的企業(yè)重組籌備組，兩集團主要領(lǐng)導、主管領(lǐng)導、相關(guān)部門及各中介機構(gòu)共同組成了多層次多專業(yè)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同化的聯(lián)合工作機構(gòu)和機制。

不過，相對而言，上市公司重組更多只是技術(shù)問題，集團層面重組涉及太多“人事”因素，因此難度自然更大。此次尚未進入中國中車股份公司的原南北車高管，也將在中國中車集團中擔任領(lǐng)導職務(wù)。

此外，據(jù)公告，本次合并前，南車集團直接持有中國中車股份公司（以下簡稱“股份公司”）28.57%的股份，并通過其下屬的中國南車集團投資管理公司間接持有股份公司0.34%的股份，為股份公司第一大股東；北車集團直接持有股份公司25.61%的股份，并通過其下屬的北京北車投資有限責任公司間接持有股份公司1.39%的股份，為公司第二大股東。

本次合并后，中國中車集團公司直接持有股份公司54.18%的股份，通過中國南車集團投資管理公司間接持有公司0.34%的股份，通過北京北車投資有限責任公司間接持有公司1.39%的股份。本次合并未導致公司實際控制人發(fā)生變化，仍為國務(wù)院國資委。

中國中車表示，本次合并的實施尚需滿足相關(guān)條件，因此存在一定的不確定性，請投資者注意投資風險。公司將視本次合并的進展情況及時披露上市公司收購報告書摘要、上市公司收購報告書及法律意見書等相關(guān)文件。