每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李菲菲    

每經(jīng)記者 李菲菲

百億債務壓頂、虛增利潤遭證監(jiān)會處罰的皖江物流（600575，SH），終于迎來了期待已久的春天——中海油的牽手。

6月23日，安徽省經(jīng)信委網(wǎng)站信息顯示，皖江物流控股股東——淮南礦業(yè)（集團）有限責任公司（以下簡稱淮礦集團）與中海油全資子公司——中海油氣電集團有限責任公司（以下簡稱中海油氣電公司）簽署合作框架協(xié)議。雙方將在安徽省蕪湖市成立合資公司，投資建設LNG（液化天然氣）接收站及配套工程項目。

6月25日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從淮礦集團獨家獲悉，上述項目計劃由上市公司皖江物流負責。記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，2014年，皖江物流稅后凈利潤-27.48億元，其母公司淮礦集團虧損57.89億元。

對皖江物流而言，LNG接收站項目的落定，無異于一劑“強心針”。該公司在6月26日的投資者說明會上表示“該項目完成并正式運營后，將有利于帶動公司業(yè)務量增加”。

皖江物流“押寶”LNG項目

據(jù)淮礦集團與中海油氣電公司簽署的合作框架協(xié)議，雙方將以LNG接收站及配套工程項目為核心，此外共同開發(fā)天然氣發(fā)電及分布式能源、天然氣管道管網(wǎng)、城市燃氣與調(diào)峰、工業(yè)用氣直供、船舶LNG改造、LNG/LCNG車船加注站等項目。

作為國內(nèi)擁有LNG接收站最多的企業(yè)，中海油加碼LNG接收站項目不足為奇。值得注意的是，此次LNG接收站項目為淮礦集團首次涉及天然氣領域。集團相關人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時透露，該項目將由旗下上市公司皖江物流負責。

對于上述消息，皖江物流在6月26日的投資者說明會中，對該項目發(fā)展頗具信心：“該項目完成并正式運營后，將有利于帶動公司業(yè)務量增加”。

然而，皖江物流近況卻“不容樂觀”。公司公告顯示，因涉嫌信息披露違法違規(guī)，6月18日，皖江物流收到證監(jiān)會《告知書》，其虛增利潤等四項違法行為已調(diào)查完畢。

對于上述違規(guī)行為，證券行業(yè)分析師呂宏此前表示，“如果最終被中國證監(jiān)會認定存在重大信息披露違法行為，公司股票將可能被實施退市風險警示，并暫停上市。”

除此之外，為了解決子公司百億債務黑洞，皖江物流從去年10月便開始計劃與淮礦集團重組事宜，然而停牌至今并無新進展。對此，皖江物流表示，“本次重組困難和復雜程度超出公司預計。”

重組補血尚需時日，違規(guī)調(diào)查仍在繼續(xù)，百億債務是否會影響到LNG項目建設？6月25日，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電皖江物流，但并未得到回應。

以蕪湖為中心延伸LNG產(chǎn)業(yè)鏈

麻煩事纏身的皖江物流，為何會“押寶”LNG接收站項目？

對此，卓創(chuàng)咨詢天然氣分析師劉廣彬認為，皖江物流坐擁長江能源輸出第一大港，有出眾的地理位置優(yōu)勢；此外，沿江地區(qū)天然氣消費潛力更為LNG項目提供保障。

“未來沿江地區(qū)的天然氣消費量會出現(xiàn)大規(guī)模的增長，皖江物流地處安徽，而安徽是目前沿江四省中（江西、安徽、湖北、湖南）未來消費量最大的省份。”劉廣彬表示。

據(jù)劉廣彬分析，目前國內(nèi)天然氣消費主要集中在華東、華南地區(qū)，此外西南地區(qū)供應量較少，東北地區(qū)管網(wǎng)建設不夠完善，而沿江城市群天然氣消費潛力巨大。

皖江物流亦是看中沿江地區(qū)LNG消費潛力。按照框架協(xié)議，皖江物流和中海油將以蕪湖LNG轉(zhuǎn)運站/接收站為中心，開展全產(chǎn)業(yè)鏈合作，將LNG產(chǎn)業(yè)鏈向長江上游、下游不斷延伸，適時將LNG產(chǎn)業(yè)鏈向淮河、巢湖、蕪申運河、江淮運河等水系延伸。

除此之外，作為上述項目選址地點，蕪湖在2012年被列為全國LNG動力船改造項目試點。

對此，劉廣彬認為，船用LNG是未來消費量增長的下游結構之一，內(nèi)河LNG接收站的建設將直接服務于船用LNG市場。“船舶改造集中在長江沿岸和京杭運河，從這個方向看，中海油與皖江物流的合作主要是基于其地理位置的考量。”