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每經(jīng)記者 夏冰 發(fā)自上海

4月8日，“2015中國國際軌道交通展覽會”在上海開幕。

即將消失的兩家獨立企業(yè)，中國南車和中國北車最后一次獨立亮相此展覽會。而為高鐵出海量身打造的一家世界級軌道交通裝備“巨無霸”企業(yè)——中國中車正漸行漸近。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在展會現(xiàn)場看到，中國北車展示了其完全自主創(chuàng)造的中國標準化動車組牽引和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)。這是高鐵列車最核心的技術，人稱“高鐵之心” 和“高鐵之腦”。這兩大系統(tǒng)的誕生，標志著中國高鐵列車正逼近百分百“中國創(chuàng)造”。

中國北車大連電牽市場部李楊對記者表示，目前，北車已有一系列產(chǎn)品向國外布局，如服務巴西世界杯的電動車組和地鐵列車、出口法國的鐵路罐車、出口白俄羅斯的電力機車；還有“一帶一路”上的經(jīng)典產(chǎn)品，如出口土耳其的有軌電車、出口孟加拉國的內(nèi)燃動車組等都將集體亮相展會。

從賣裝備到賣技術，中國南車“走出去”的檔次越來越高。中國南車株機公司展示的“儲能式現(xiàn)代有軌電車”也是一款地道的“中國創(chuàng)造”產(chǎn)品。據(jù)介紹，這款儲能式現(xiàn)代有軌電車可在行駛時徹底甩掉車頂?shù)?ldquo;辮子”和空中線網(wǎng)，只需在進出站時利用設置在頂部的受電軌“閃速”自動充電，耗時僅在半分鐘之內(nèi)。

 “中國國內(nèi)廣大市場和旺盛的產(chǎn)品需求，使得軌交企業(yè)有了發(fā)展基礎、資源和豐富的人才儲備，進而具備走向國際市場的競爭力。”中國南車首席專家楊穎表示，國家相關部門應建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制，避免企業(yè)間惡性低價競爭；在支持企業(yè)“走出去”方面，國家亦應提供財政、金融、信貸等支持。