每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 趙春燕 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 趙春燕 發(fā)自北京

如今，在大街上隨處可見的電動(dòng)自行車已成為百姓短途代步出行的交通工具。但你知道嗎，這其中至少有95%都已超標(biāo)，也不具有合法身份。

造成此“怪象”的原因是，目前我國電動(dòng)自行車執(zhí)行的依舊是1999年出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)，而新國標(biāo)歷經(jīng)10多年仍未修訂出臺。

“新國標(biāo)出臺刻不容緩?！比珖舜蟠?、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊稳涨霸诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，再次呼吁出臺電動(dòng)自行車新國標(biāo)。據(jù)記者了解，作為電動(dòng)車行業(yè)唯一的“兩會(huì)”代表，張?zhí)烊我褳榇诉B續(xù)呼吁了3年。

資料顯示，從1998年產(chǎn)銷量5.8萬輛，到2014年產(chǎn)銷量保持3500萬輛左右，如今我國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已達(dá)2億多輛。

據(jù)悉，目前我國電動(dòng)自行車行業(yè)一直沿用國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，出臺時(shí)間為1999年。

張?zhí)烊伪硎?，上述國?biāo)中限制最高車速不大于20Km/h、整車重量不大于40Kg、電動(dòng)機(jī)功率不大于240W等，這些核心技術(shù)指標(biāo)已不能滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求，與歐美技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比，車速指標(biāo)明顯落后，車重指標(biāo)極不合理，不利于國際市場開拓。同時(shí)，制動(dòng)、阻燃、防火、絕緣等安全性能技術(shù)指標(biāo)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于市場和管理的要求。“如果按此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)法，目前，我國道路上行駛的電動(dòng)自行車95%以上都超標(biāo)?！睆?zhí)烊胃嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審周期一般不超過5年，但國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》歷經(jīng)10多年仍未修訂出臺。

公開呼吁電動(dòng)自行車新國標(biāo)出臺的，不僅張?zhí)烊我蝗?。?jù)新華網(wǎng)消息，去年6月，中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超在一個(gè)行業(yè)論壇上表示，電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”歷經(jīng)數(shù)年仍舊難產(chǎn)未出，使該行業(yè)的發(fā)展面臨巨大壓力，“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)15年沒有與時(shí)俱進(jìn)，我想各方面都難辭其咎。”

據(jù)記者了解，去年關(guān)于電動(dòng)自行車行業(yè)新國標(biāo)即將出臺的消息不時(shí)傳出，但目前仍未有確切出臺時(shí)間。