每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

立春的臺北，悲情籠罩。

昨日（2月4日）上午近11時(shí)，臺灣復(fù)興航空一架編號B22816班機(jī)在臺北南港因不明原因擦撞高架橋后迫降，機(jī)身斷裂墜河。機(jī)上共有58人，包含5名機(jī)組成員和53名乘客。截至昨日記者發(fā)稿，已確認(rèn)造成26人罹難。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，這是復(fù)興航空時(shí)隔半年發(fā)生的又一起墜機(jī)事故。2014年7月23日，復(fù)興航空GE222航班在澎湖縣西溪村墜毀，機(jī)上58人中有48人罹難。

據(jù)臺灣民用航空部門負(fù)責(zé)人林志明昨日通報(bào)，失事飛機(jī)機(jī)型為ATR-72-600，該機(jī)型區(qū)別于2014年澎湖空難ATR-72-500型失事飛機(jī)，是世界上非常暢銷的一個(gè)機(jī)型。目前復(fù)興航空有此機(jī)型飛機(jī)11架，立榮航空有12架。

業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，半年內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次重大安全事故，在民航界中并不多見，不僅復(fù)興航空公司的安全管理和訓(xùn)練管理遭到質(zhì)疑，事故對復(fù)興航空的運(yùn)營打擊也會非常大。

飛機(jī)起飛4分鐘后失事/

“引擎熄火。”

“請你再飛一次，這里是臺北塔臺，進(jìn)場臺頻率119.7。”

這是昨日臺灣電視媒體曝光的復(fù)興航空失事飛機(jī)駕駛員和塔臺的最后通話記錄。

復(fù)興航空執(zhí)行長陳欣德已在昨日下午的新聞發(fā)布會上鞠躬道歉，通報(bào)飛機(jī)起飛4分鐘后失聯(lián)，當(dāng)時(shí)天氣狀況符合飛行要求，具體原因待相關(guān)部門調(diào)查。對于事故原因，陳欣德表示，在沒有對黑匣子記錄的飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析之前，不愿“作可能性的揣測”。昨日也有分析初步認(rèn)為，可能會是機(jī)械問題，駕駛員的操作有沒有失誤暫時(shí)沒有結(jié)論。

林志明昨日中午召開記者會指出，ATR-72-600班機(jī)相當(dāng)新，制造日期是2014年4月，運(yùn)行不到一年，并且1月26日才剛例行維修。而執(zhí)飛的正駕駛飛行時(shí)間4914個(gè)小時(shí)，副駕駛飛行時(shí)間6922小時(shí)，此外還有一名觀察員飛行時(shí)間16000多個(gè)小時(shí)。

據(jù)悉，失事客機(jī)“黑匣子”昨日下午已經(jīng)找到。據(jù)法國與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR表示，這架飛機(jī)編號B-22816，制造序號為1141，失事狀況還在調(diào)查中；臺灣飛航安全調(diào)查部門將主導(dǎo)調(diào)查，并發(fā)布官方信息，ATR會依循國際民航組織（ICAO）規(guī)范，向法國航空事故調(diào)查處（BEA）提供建議。

ATR72已發(fā)生13次重大事故/

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日從業(yè)內(nèi)了解到，澎湖空難失事飛機(jī)ATR-72-500是1997年1月取證；昨日失事機(jī)型ATR-72-600是于2007年10月開始研發(fā)、2009年首飛，2011年才交付市場的首批兩架飛機(jī)。二者引擎均為普惠動力提供，分別為PW127F和PW127M。

據(jù)民航資源網(wǎng)整理，從全球范圍看，ATR72飛機(jī)自1994年第一次發(fā)生墜毀到昨日，已經(jīng)發(fā)生了13起重大事故。復(fù)興航空近13年的8次飛行事故中，也有6起都是該系列機(jī)型。

ATR72為ATR制造的雙發(fā)螺旋槳客機(jī)。資料顯示，ATR72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，使用兩臺1611千瓦（2190馬力）PW124渦槳發(fā)動機(jī)，兩個(gè)漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司14SF-11四槳葉螺旋槳，載客量可達(dá)64~74名。

該款機(jī)型主要客戶是支線航空公司，憑其低運(yùn)營成本和低排放量獲得了短途運(yùn)營商的青睞。此前ARJ21飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也認(rèn)為，雖然ATR72事故頻發(fā)，復(fù)興航空公司持續(xù)引入ATR72主要和臺灣當(dāng)?shù)氐匦蜗嚓P(guān)，因?yàn)锳TR72在短途支線飛行中較具優(yōu)勢，這與外界揣測的該機(jī)型價(jià)格便宜無關(guān)。

業(yè)內(nèi)人士也強(qiáng)調(diào)，每次空難都有自己特點(diǎn)，涉事機(jī)型過去的事故率雖有參考價(jià)值，但不能因此就將責(zé)任簡單歸咎于飛機(jī)的安全性。

復(fù)興航空是臺灣地區(qū)第一家民營航空業(yè)者，于1951年創(chuàng)立，并于2011年掛牌上市。主要經(jīng)營臺灣地區(qū)航線、兩岸航線和短程跨境航線，目前是臺灣第三大航空公司。

就此次空難賠償來看，復(fù)興航空在昨日下午的記者會上稱，機(jī)隊(duì)均已投保足額航空機(jī)體保險(xiǎn)、旅客責(zé)任保險(xiǎn)及第三人責(zé)任保險(xiǎn)，航班調(diào)度正常。對于旅客、行李及貨物的損害賠償，將依國際公約及民用航空法相關(guān)法令處理。