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南北車遭華泰證券調(diào)出兩融標的 或擔心再演成飛集成“慘案”

每經(jīng)網(wǎng) 2015-01-29 18:10:36

29日上午盤中,華泰證券在給客戶發(fā)送消息稱,公司于2015年1月29日起融資融券標的的證券范疇調(diào)出中國北車(601299)、中國南車601766,請在3個交易日內(nèi)自行結融券負債。

每經(jīng)記者 張昊

29日上午盤中,華泰證券在給客戶發(fā)送消息稱,公司于2015年1月29日起融資融券標的的證券范疇調(diào)出中國北車(601299)、中國南車601766,請在3個交易日內(nèi)自行結融券負債。

與此同時,銀河證券也在其官網(wǎng)表示,根據(jù)公司相關制度和交易所規(guī)則,公司決定自1月29日起將中國北車(601299)調(diào)出融券標的證券范圍,中國北車仍可以作為融資標的證券進行融資開倉。

華泰證券將兩家公司直接調(diào)離兩融范疇,而銀河證券只是將中國北車調(diào)出融券范疇,兩家券商操作情況并不相同,背后究竟是基于怎樣的緣由,傳遞的是怎樣的信息呢?

華泰證券:因風險太高

昨日《每日經(jīng)濟新聞》記者首先聯(lián)系上了華泰證券證代趙遠寬,其表示對具體業(yè)務并不清楚,上述兩家公司調(diào)出兩融標的,可能是與其合并有關。

隨后記者致電了華泰證券成都一環(huán)路南三段營業(yè)部,據(jù)營業(yè)部相關人士介紹,公司將兩家公司調(diào)出兩融標的,是基于兩家公司目前已具有較高的風險考慮,當記者問及,若現(xiàn)有兩融標的具有風險,是否也會調(diào)出兩融標的范圍時,該人士給予了肯定答案。

銀河證券:因合并需求

與此同時,昨日午后,銀河證券也在其官網(wǎng)表示,根據(jù)公司相關制度和交易所規(guī)則,公司決定自1月29日起將中國北車(601299)調(diào)出融券標的證券范圍。

不過值得注意的是,本次銀河證券僅僅調(diào)出的是中國北車融券范疇,且仍然可以融資開倉,但對于中國南車卻并未進行相關操作。

銀河證券北京阜成路營業(yè)部相關人士卻告訴記者,他們調(diào)出中國北車是基于南北即將合并的原因,公司需要股票,沒有股票借給投資者,所以調(diào)出北車的融券范疇。而對于為何沒有調(diào)離南車,該人士解釋稱,合并后北車被注銷。

前期受到資金爆炒 融資持續(xù)買入

在監(jiān)管層相關規(guī)定下,券商可以在兩融標的范圍內(nèi)自行選擇兩融標的,一般情況下被調(diào)離出兩融標的個股,主要是基于可能出現(xiàn)風險考慮。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,2014年12月31日,中國南車、中國北車公布合并預案復牌至隨后的6個交易日,兩家公司連續(xù)拉出六個漲停。不過上述重大利好引發(fā)了資金炒作并未就此止步,在隨后8-9個交易日,兩家公司股價再次上漲并創(chuàng)出歷史新高,其中中國南車、中國北車期間漲幅達到44.62%、38.41%。

另一方面,伴隨著股價大幅上漲,兩家公司融資金額也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長,2014年12月31日兩家公司復牌,其中中國南車的融資余額為5.35億元,6連板的2015年1月9日,融資余額為6.16億元,1月12日,漲停打開當日融資余額已經(jīng)飆升至22.22億元,在隨后至1月21日創(chuàng)出新高期間,中國南車每天融資余額幾乎都是數(shù)億元增長,其中1月22日融資余額創(chuàng)下45.68億元天量,而截止最新的1月28日其融資余額也高達41.92億元。

同樣的情況還有中國北車,1月9日融資余額較上個交易日增長8億元至13.69億元,隨后交易日每天增長額幾乎也在億元以上,其中截止最新的1月28日,融資余額也達到了47.38億元。

與此同時,截止1月28日,中國南車融券余額為3013.78萬元,融券賣出量為635.52萬股;中國北車融券余額1879.04萬元,融券賣出量634.05萬股。

二級市場兩家公司受到了資金爆炒,且每天持續(xù)融資買入的資金都在億元以上,而當前監(jiān)管層對兩融業(yè)務的關注度也得到極大提高,其中在1月16日新聞發(fā)布會上,證監(jiān)會對45家證券公司的融資類業(yè)務現(xiàn)場檢查結束及對相關 公司進行了處理,其中中信證券、海通證券、國泰君安因兩融業(yè)務違規(guī),被暫停新開戶三個月。而在1月28日,市場再次傳出消息,中國證監(jiān)會將于近日再次啟動對券商融資融券業(yè)務的檢查。不過在當日晚間,證監(jiān)會新聞辦對新華社記者表示:1月16日,我會曾向市場通報對45家券商融資類業(yè)務現(xiàn)場檢查情況。根據(jù)整體安排,近期將對剩余46家公司融資類業(yè)務開展現(xiàn)場檢查。

另一方面,憑借著網(wǎng)絡券商業(yè)務發(fā)力,截止2014年12月,華泰證券期末融資融券余額已經(jīng)達到200.87億元,位居所有券商之首。本次華泰證券同時將南北車調(diào)離兩融業(yè)務背后是否又有兩融監(jiān)管的原因呢?

業(yè)內(nèi)人士:或擔心類似成飛集成重組失敗風險

昨日,《每日經(jīng)濟新聞》記者再次致電了華泰證券董秘辦,相關負責人對記者表示,我們只負責董事會層面,具體的業(yè)務細節(jié)不清楚。但就個人的理解而言,由于南北車要合并,合并肯定有不確定性風險,公司從保護投資者利益角度,將兩家公司調(diào)離兩融標的范疇。

隨后記者致電了華泰證券總部專門負責兩融業(yè)務人士,不過對方以開會為由并未作出解釋。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,作為當前兩融業(yè)務量最大的券商,華泰證券將南北車調(diào)離兩融標的范疇,或許擔心類似前期成飛集成“慘案”。

此前成飛集成獲注158億元軍工資產(chǎn),但后期國防科工局認為方案實行后,將消除特定領域競爭,形成行業(yè)壟斷,建議中止本次資產(chǎn)重組。最終成飛集成重組失敗后,二級市場公司股價連續(xù)三個跌停,其中融資客爆倉不在少數(shù)。

上述業(yè)內(nèi)人士表示,當前南北車與前期成飛集成比較相似,預案出臺后,資金大肆介入股價大幅上漲,且每日融資買入資金都在數(shù)億元,而當前兩家公司的合并預案僅是通過了董事會,按照審核流程,方案將通過南北車各自股東大會,A股類別股東會和H股類別股東會審議通過,國務院國資委、中國證監(jiān)會、香港聯(lián)交所、商務部、境外反壟斷審查機構及其他有權監(jiān)管機構的批準、核準,通過香港證監(jiān)會執(zhí)行人員對相關通函的審查以及獲得香港證監(jiān)會執(zhí)行人員對有關事項授予的豁免。

在后期相關部門就重組審核中,是否會出現(xiàn)類似成飛集成那樣,形成行業(yè)壟斷,導致方案終止,確實有很大不確定性。

“因此華泰證券上述董秘辦人士個人解釋:“兩家公司要合并,合并肯定有不確定性風險,公司從保護投資者利益角度,將兩家公司調(diào)離兩融標的范疇”應該就是本次公司將南北車調(diào)離兩融標的最為合理的解釋。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

此外也有私募人士告訴記者,資金杠桿是推動本輪牛市最大因素之一,證監(jiān)會對兩融業(yè)務已然是加強風控、規(guī)范監(jiān)管態(tài)度,作為當前兩融業(yè)務規(guī)模最大的券商華泰證券,其因近期暴漲之后風險高企。不管本次調(diào)離是基于類似成飛集成重組失敗風險,還是基于南北車前期暴漲的風險,其他近期暴漲的券商、銀行、保險等大盤藍籌股,是否也會被調(diào)出兩融標的?我們只能密切關注事態(tài)的進展。

另一方面,《每日經(jīng)濟新聞》記者也致電了國信證券、國金證券等券商營業(yè)部,截止記者發(fā)稿上述營業(yè)部均表示并未接到公司通知。

責編 趙慶

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每經(jīng)記者張昊 29日上午盤中,華泰證券在給客戶發(fā)送消息稱,公司于2015年1月29日起融資融券標的的證券范疇調(diào)出中國北車(601299)、中國南車601766,請在3個交易日內(nèi)自行結融券負債。 與此同時,銀河證券也在其官網(wǎng)表示,根據(jù)公司相關制度和交易所規(guī)則,公司決定自1月29日起將中國北車(601299)調(diào)出融券標的證券范圍,中國北車仍可以作為融資標的證券進行融資開倉。 華泰證券將兩家公司直接調(diào)離兩融范疇,而銀河證券只是將中國北車調(diào)出融券范疇,兩家券商操作情況并不相同,背后究竟是基于怎樣的緣由,傳遞的是怎樣的信息呢? 華泰證券:因風險太高 昨日《每日經(jīng)濟新聞》記者首先聯(lián)系上了華泰證券證代趙遠寬,其表示對具體業(yè)務并不清楚,上述兩家公司調(diào)出兩融標的,可能是與其合并有關。 隨后記者致電了華泰證券成都一環(huán)路南三段營業(yè)部,據(jù)營業(yè)部相關人士介紹,公司將兩家公司調(diào)出兩融標的,是基于兩家公司目前已具有較高的風險考慮,當記者問及,若現(xiàn)有兩融標的具有風險,是否也會調(diào)出兩融標的范圍時,該人士給予了肯定答案。 銀河證券:因合并需求 與此同時,昨日午后,銀河證券也在其官網(wǎng)表示,根據(jù)公司相關制度和交易所規(guī)則,公司決定自1月29日起將中國北車(601299)調(diào)出融券標的證券范圍。 不過值得注意的是,本次銀河證券僅僅調(diào)出的是中國北車融券范疇,且仍然可以融資開倉,但對于中國南車卻并未進行相關操作。 銀河證券北京阜成路營業(yè)部相關人士卻告訴記者,他們調(diào)出中國北車是基于南北即將合并的原因,公司需要股票,沒有股票借給投資者,所以調(diào)出北車的融券范疇。而對于為何沒有調(diào)離南車,該人士解釋稱,合并后北車被注銷。 前期受到資金爆炒融資持續(xù)買入 在監(jiān)管層相關規(guī)定下,券商可以在兩融標的范圍內(nèi)自行選擇兩融標的,一般情況下被調(diào)離出兩融標的個股,主要是基于可能出現(xiàn)風險考慮。 《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,2014年12月31日,中國南車、中國北車公布合并預案復牌至隨后的6個交易日,兩家公司連續(xù)拉出六個漲停。不過上述重大利好引發(fā)了資金炒作并未就此止步,在隨后8-9個交易日,兩家公司股價再次上漲并創(chuàng)出歷史新高,其中中國南車、中國北車期間漲幅達到44.62%、38.41%。 另一方面,伴隨著股價大幅上漲,兩家公司融資金額也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長,2014年12月31日兩家公司復牌,其中中國南車的融資余額為5.35億元,6連板的2015年1月9日,融資余額為6.16億元,1月12日,漲停打開當日融資余額已經(jīng)飆升至22.22億元,在隨后至1月21日創(chuàng)出新高期間,中國南車每天融資余額幾乎都是數(shù)億元增長,其中1月22日融資余額創(chuàng)下45.68億元天量,而截止最新的1月28日其融資余額也高達41.92億元。 同樣的情況還有中國北車,1月9日融資余額較上個交易日增長8億元至13.69億元,隨后交易日每天增長額幾乎也在億元以上,其中截止最新的1月28日,融資余額也達到了47.38億元。 與此同時,截止1月28日,中國南車融券余額為3013.78萬元,融券賣出量為635.52萬股;中國北車融券余額1879.04萬元,融券賣出量634.05萬股。 二級市場兩家公司受到了資金爆炒,且每天持續(xù)融資買入的資金都在億元以上,而當前監(jiān)管層對兩融業(yè)務的關注度也得到極大提高,其中在1月16日新聞發(fā)布會上,證監(jiān)會對45家證券公司的融資類業(yè)務現(xiàn)場檢查結束及對相關公司進行了處理,其中中信證券、海通證券、國泰君安因兩融業(yè)務違規(guī),被暫停新開戶三個月。而在1月28日,市場再次傳出消息,中國證監(jiān)會將于近日再次啟動對券商融資融券業(yè)務的檢查。不過在當日晚間,證監(jiān)會新聞辦對新華社記者表示:1月16日,我會曾向市場通報對45家券商融資類業(yè)務現(xiàn)場檢查情況。根據(jù)整體安排,近期將對剩余46家公司融資類業(yè)務開展現(xiàn)場檢查。 另一方面,憑借著網(wǎng)絡券商業(yè)務發(fā)力,截止2014年12月,華泰證券期末融資融券余額已經(jīng)達到200.87億元,位居所有券商之首。本次華泰證券同時將南北車調(diào)離兩融業(yè)務背后是否又有兩融監(jiān)管的原因呢? 業(yè)內(nèi)人士:或擔心類似成飛集成重組失敗風險 昨日,《每日經(jīng)濟新聞》記者再次致電了華泰證券董秘辦,相關負責人對記者表示,我們只負責董事會層面,具體的業(yè)務細節(jié)不清楚。但就個人的理解而言,由于南北車要合并,合并肯定有不確定性風險,公司從保護投資者利益角度,將兩家公司調(diào)離兩融標的范疇。 隨后記者致電了華泰證券總部專門負責兩融業(yè)務人士,不過對方以開會為由并未作出解釋。 有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,作為當前兩融業(yè)務量最大的券商,華泰證券將南北車調(diào)離兩融標的范疇,或許擔心類似前期成飛集成“慘案”。 此前成飛集成獲注158億元軍工資產(chǎn),但后期國防科工局認為方案實行后,將消除特定領域競爭,形成行業(yè)壟斷,建議中止本次資產(chǎn)重組。最終成飛集成重組失敗后,二級市場公司股價連續(xù)三個跌停,其中融資客爆倉不在少數(shù)。 上述業(yè)內(nèi)人士表示,當前南北車與前期成飛集成比較相似,預案出臺后,資金大肆介入股價大幅上漲,且每日融資買入資金都在數(shù)億元,而當前兩家公司的合并預案僅是通過了董事會,按照審核流程,方案將通過南北車各自股東大會,A股類別股東會和H股類別股東會審議通過,國務院國資委、中國證監(jiān)會、香港聯(lián)交所、商務部、境外反壟斷審查機構及其他有權監(jiān)管機構的批準、核準,通過香港證監(jiān)會執(zhí)行人員對相關通函的審查以及獲得香港證監(jiān)會執(zhí)行人員對有關事項授予的豁免。 在后期相關部門就重組審核中,是否會出現(xiàn)類似成飛集成那樣,形成行業(yè)壟斷,導致方案終止,確實有很大不確定性。 “因此華泰證券上述董秘辦人士個人解釋:“兩家公司要合并,合并肯定有不確定性風險,公司從保護投資者利益角度,將兩家公司調(diào)離兩融標的范疇”應該就是本次公司將南北車調(diào)離兩融標的最為合理的解釋?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴記者。 此外也有私募人士告訴記者,資金杠桿是推動本輪牛市最大因素之一,證監(jiān)會對兩融業(yè)務已然是加強風控、規(guī)范監(jiān)管態(tài)度,作為當前兩融業(yè)務規(guī)模最大的券商華泰證券,其因近期暴漲之后風險高企。不管本次調(diào)離是基于類似成飛集成重組失敗風險,還是基于南北車前期暴漲的風險,其他近期暴漲的券商、銀行、保險等大盤藍籌股,是否也會被調(diào)出兩融標的?我們只能密切關注事態(tài)的進展。 另一方面,《每日經(jīng)濟新聞》記者也致電了國信證券、國金證券等券商營業(yè)部,截止記者發(fā)稿上述營業(yè)部均表示并未接到公司通知。

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