業(yè)內人士認為，造船業(yè)仍存在產能過剩情況，民用造船行業(yè)未來3年—5年直線反轉可能性不大，更多可能仍在低位波動整理

繼今年前7個月的造船訂單上漲，令造船業(yè)整體呈現(xiàn)出“小陽春”的喜人復蘇態(tài)勢，但隨著7月中下旬造船訂單的再次下滑，業(yè)內預測造船業(yè)仍將持續(xù)在低谷徘徊。

不過，得益于此前的訂單上漲，造船業(yè)今年前三季度的業(yè)績明顯有上升趨勢。據統(tǒng)計數據顯示，造船業(yè)8家上市公司中僅有廣船國際和*ST鋼構兩家公司報虧。

其中，廣船國際前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入61.23億元，同比增長63.28%；凈利潤為-6.15億元，同比下降742.14%。而上年同期，公司虧損7297.62萬元。而*ST鋼構前三季度歸屬母公司股東的凈利潤為-7755.98萬元。

對于廣船國際的業(yè)績虧損，中信建設分析師高曉春認為，在收入大增的情況下，凈利潤反而多虧，主要是由于今年一季度收購的龍穴造船負擔較重、產能利用率較低，生產和人員整合還需要時間。收購報告預計龍穴今年扭虧為盈。

雖然廣船國際今年前三季度出現(xiàn)巨虧，但從公司11月1日披露的重組預案可見，公司有望在重組后于年內扭虧。

公告顯示，公司將向中國船舶工業(yè)集團公司(以下簡稱：中船集團)購買中船黃埔文沖船舶有限公司(以下簡稱：黃埔文沖)100%股權，并向揚州科進船業(yè)有限公司(以下簡稱：揚州科進)購買其持有的相關造船資產。根據預估情況及協(xié)商結果，上述資產作價約為54.95億元。其中，根據評估，截至今年4月底，黃埔文沖100%股權的賬面凈資產約為21.9億元，預估值約45.3億元，預估增值率約為106.16%。

廣船國際表示，若重組完成，公司產品將涵蓋軍民兩大類船舶，進一步加強海洋工程裝備和特種船的業(yè)務能力。

與廣船國際6.15億元的虧損正相反的是中國重工前三季度實現(xiàn)21.98億元的凈利潤。此外，中國船舶今年前三季度也實現(xiàn)了1.39億元的凈利潤，同比上漲922.81%。

此外，亞星錨鏈 、舜天船舶 、上海佳豪和太陽鳥今年前三季度歸屬母公司股東的凈利潤分別實現(xiàn)8118.93萬元、4168.01萬元、3472.07萬元和2310.33萬元。

從上述數據可見，造船業(yè)多數上市公司業(yè)績出現(xiàn)喜人態(tài)勢，但業(yè)內人士普遍認為，造船業(yè)的復蘇并未真正到來。高曉春認為，中國船舶業(yè)績和行業(yè)趨勢沒有關系，凈利潤大增主要是由于資產減值損失同比下降的原因。

更有業(yè)內人士預測，由于造船業(yè)產能過剩的原因，民用造船業(yè)未來3年—5年直線反轉可能性不大，更多可能仍在低位波動整理。