每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

一度因大船停靠以及運力過剩等問題而“翻臉”展開“拉鋸戰(zhàn)”的兩大巨頭——中國遠洋、淡水河谷，歷經(jīng)市場跌宕起伏，終歸又重修舊好。

《每日經(jīng)濟新聞》記者今日（9月12日）從中國遠洋獲悉，今日，中國遠洋旗下中遠散貨運輸（集團）有限公司（以下簡稱中散集團）與淡水河谷（國際）有限公司（以下簡稱淡水河谷）在北京簽署合作框架協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，淡水河谷將為中散集團提供25年礦石運輸合同。中散集團將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船、并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船以匹配上述合同。

為外界關注的是，就在此前2012年，作為中國遠洋多年大客戶的淡水河谷，當時淡水河谷耗資數(shù)十億美元打造了35艘40萬噸級的Valemax船期望?？恐袊蛑羞h為首的諸多中資企業(yè)強烈反對，結果導致這些船被擋在中國門外并蒙受巨額經(jīng)營虧損。淡水客戶因此一度拒絕使用中遠集團的船隊。而這場紛爭也一直被解讀為“兩敗俱傷”。

中國遠洋今日表示，此次雙方框架協(xié)議的簽署是中散集團為了進一步優(yōu)化客戶和貨源結構，提升基礎貨源比例的重要舉措，將對中國遠洋的業(yè)務起到長期促進作用。

當雙方今日仍未提到有關淡水河谷大船?？繂栴}的協(xié)調(diào)進展。

從今年上半年業(yè)績來看，中國遠洋干散貨航運業(yè)務受船舶運力減少影響，上半年完成貨運量 9005 萬噸，同比下降16.8 %。但由于運價及租金收益上升，中散集團取得同比基本持平的營業(yè)收入64億，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-11億元。毛利率-1.61%，比上年增長14.19%。